Wanderers Moto Grupo Barcelona

Manifestacion motorista en barcelona

2010-10-04T01:47:00.000+02:00

29 de Octubre de 2010

El día 29/10/2010 nos concentraremos a las 18.30 h., en la Plaza España de Barcelona, con chalecos reflectantes verdes, para decirle a nuestros representantes políticos que estamos cansados de ser acosados y perseguidos por un Ayuntamiento que en vez de promover la moto y el ciclomotor en una ciudad que lo necesita como el aire, en vez de velar por nuestra seguridad y favorecer la movilidad, lo que hacen es acosar y acorralar el único medio de transporte que permite que Barcelona se mueva, la moto.
Nos vemos obligados, en contra de nuestra voluntad, a ejercer esta acción de protesta, y las que puedan devenir en el futuro, para defender nuestros derechos ante el ataque frontal delAyuntamiento de Barcelona contra los ciudadanos que circulamos en motocicleta y ciclomotor.
Sus ventajas son enormes:
• Contaminan menos: ya desde su producción, su mantenimiento, su uso y su reciclaje.
• Es un vehículo de alta ocupación (VAO).
• Está mucho menos tiempo circulando que un coche para un mismo desplazamiento urbano.
• Mejora el transporte público y privado al descongestionar el tráfico.
• Ocupa menos espacio, una relación de cuatro a uno, respecto del coche.
Si tiene estas ventajas y Barcelona adolece de los mismos problemas que solucionan las motos y ciclomotores... ¿Por qué se nos menosprecia y castiga?

Motivos de la manifestación:
El motivo de la manifestación, es la reivindicación al Ayuntamiento de Barcelona para que:
1º) Se sustituya la pintura de señalización horizontal por otra que no sea deslizante.
2º) Ejecute la instalación de forma correcta, según la ficha técnica correspondiente, de los Sistemas de Protección de Motoristas en los guardarraíles. Tras gastar más de 1.000.000 €, la mayoría de los instalados hasta la fecha en Barcelona están situados sobre los bordillos, lo que los convierte en inútiles para absorber el impacto en caso de accidente.
3º) Se prime el uso de separadores de carril del tranvía, del carril bici y elementos ornamentales que no sean altamente lesivos para los ciudadanos.
4º) Solicitamos que, al igual que se produce en numerosas ciudades del resto de España, se habilite el uso legal del carril bus por las motocicletas y ciclomotores para, entre otras razones, mejorar la movilidad en general, la seguridad de las motocicletas y ciclomotores, así como para poder alcanzar de forma segura las Zonas Avanzadas de Moto (ZAM).

5º) Se permita el uso de las aceras para aparcar motocicletas y ciclomotores siempre que se cumplan las condiciones del Artículo 40. de la “Ordenanza de circulación de peatones y de vehículos” del Ayto. de Barcelona, y que por lo tanto se cese de inmediato la política de restricciones en este sentido, al menos mientras sigan siendo claramente insuficientes las plazas de aparcamiento demotocicleta en la zona. Actualmente hay menos de 68.000 plazas para las más de 278.000 motocicletas y ciclomotores, sin incluir todas las que entran a diario en la ciudad por motivos de trabajo o de ocio.

6º) Se cree un órgano asesor y de seguimiento en el que estemos representados los usuarios de la motocicleta y el ciclomotor en todo lo relacionado con las Infraestructuras y seguridad vial.

7º) Reduzca el impuesto de circulación a las motocicletas por ser vehículos que ayudan a mejorar la movilidad, el aparcamiento, y a que no siga aumentando la contaminación en una ciudad que lo necesita tanto como Barcelona. En la actualidad dicho impuesto es uno de los más elevados de España, a pesar de ser una ciudad que depende de la moto y el ciclomotor para su movilidad.

Los graves problemas de movilidad que tiene Barcelona deberían conllevar políticas de promoción del uso de motocicletas y ciclomotores en vez de las políticas restrictivas que se vienen aplicando mediante la elevación de impuestos, uso de pinturas inadecuadas para las marcas viales, la prohibición del uso del carril bus o las limitaciones para aparcar adecuadamente.

Asociación Mutua Motera

Matinal de Dragsters MG

2010-10-04T01:32:00.001+02:00

17 de Octubre de 2010

1º Aniversario Pawnees MC Barcelona

2010-10-04T01:14:00.001+02:00

10 de Octubre de 2010

3ª Concentracion en Can Serra

2010-10-04T01:10:00.002+02:00

17 de Octubre de 2010

1º Aniversario Celtarios GM Barcelona

2010-10-04T01:08:00.000+02:00

24 de Octubre de 2010

Motor BaixClàssic

2010-10-04T01:02:00.001+02:00

10 de Octubre de 2010

Inaguracion Club House Mescaleros MC

2010-10-04T00:59:00.001+02:00

16-10-2010

Rally Samhain 2010

2010-10-04T00:57:00.000+02:00

13,14 de Noviembre de 2010

6ª edicio Halloween Motarras

2010-10-04T00:54:00.000+02:00

13,14 de Noviembre de 2010

IV Aniversario Escurssons

2010-10-04T00:51:00.001+02:00

20 de Noviembre de 2010

1ª Matinal Motera Sant Joan Despi-l'Eixample

2010-10-04T00:47:00.001+02:00

24 de Octubre de 2010

V Concentracion Motera La Conya Moto Grup

2010-10-04T00:44:00.002+02:00

5,6,7 de Noviembre de 2010

III Trobada Motera Canovellas

2010-10-04T00:41:00.000+02:00

14 de Noviembre de 2010

Trobada Motera Emporda Custom

2010-10-04T00:36:00.001+02:00

24 de Octubre de 2010

VImmm`10

2010-10-04T00:33:00.000+02:00

24 de Octubre de 2010

Presentacion House Imperiales MC Malgrat

2010-10-04T00:29:00.002+02:00

9 de Octubre de 2010

Halloween Demon Riders MG

2010-10-04T00:07:00.002+02:00

30,31 de Octubre de 2010

III Custom Matinal Kastefa

2010-09-26T11:17:00.000+02:00

3 de Octubre de 2010

Playa a 2 metros
Parking vigilado
Multitud de tenderetes de comida
Cervecitas y refrescos gratis
Exposición de coches clásicos
Premios a la mejor Chopper
Bobber
Custom
Concedidos por Negro Mate, Sancho Boots, Custom Machine.

La entrega de premios estará amenizada y dirigida por Toni Caro de Custom machine.

Juegos para niños (local cerrado y vigilado).
Juegos típicos bikers amenizados por Eloy Diverson (clásico de nuestras matinales)
Infinidad de restaurantes justo al lado de la concentración.
Dos bandas de rock en directo.
Tenderetes típicos bikers

Duración de 9:00 a 17:00
Lugar: playa de Castelldefels.

XIII International Barcelona Tattoo Expo

2010-09-26T00:26:00.000+02:00

1,2,3 de Octubre de 2010

VIII Trobada de Motos (Pirates)

2010-09-04T01:04:00.001+02:00

3 de Octubre de 2010

Matinal motera Dragsters MG

2010-07-10T13:57:00.000+02:00

19 de Septiembre 2010

II Reunion Exilio Motero

2010-07-10T13:45:00.002+02:00

8 de Agosto 2010

IIIª Matinal Motera Diversos MG

2010-07-10T13:19:00.002+02:00

29 de Agosto 2010

IV Aniversario Halcones ML

2010-07-10T12:28:00.003+02:00

17 de Julio 2010

VII Cilindrada

2010-06-07T22:43:00.001+02:00

4 de Julio 2010

Ignaguracion nuevo local Forajidos MC Llobregat

2010-06-03T20:04:00.002+02:00

5 de Junio 2010

15 Aniversario Pawnees MC

2010-05-29T19:37:00.003+02:00

25 Julio 2010

NOS VEMOS OBLIGADOS A INFORMAROS, QUE EN REFERENCIA A LA CELEBRACION DEL FESTIVAL DEL 15 ANIVERSARIO DE PAWNEES M.C. MARESME Y POR CAUSA AGENAS, SUFRIMOS UN CAMBIO DE UBICACIÓN.

TRAS EL SUCESO OCURRIDO EL PASADO 24 DE JUNIO, EN EL FALLECIERON 12 PERSONAS ARROLLADAS POR UN TREN

EN LA ESTACION DE RENFE DE CASTELLDEFELS (BARCELONA).

PROTECCION CIVIL, RENFE Y LA LEY DE COSTAS DEL GOBIERNO MARITIMO, HAN DECIDIDO SUSPENDER TODO EVENTO JUNTO A PLAYAS CON ACCESO A ESTACIONES Y VIAS DE TRENES Y FERROCARRILES.

POR TALES MOTIVOS NOS VEMOS OBLIGADOS A UN CAMBIO DE EMPLAZAMIENTO A:

ZONA ESPORTIVA CAN XAUBET. CRTA.N-II.

PINEDA DE MAR.

(DONDE EL PASADO ABRIL SE CELEBRO EL EVENTO DE DOFINS).

DISCULPAR LAS MOLESTIAS.

TATI

PRESIDENTE

PAWNEES MC

ESPAÑA.

X Encuentro Motero Paki Paya

2010-05-29T18:31:00.000+02:00

26 de Junio 2010

Matinal Todos somos Ainhoa

2010-05-28T11:38:00.002+02:00

30 de Mayo 2010

II Aniversario Vikingos MG Teruel

2010-05-27T12:00:00.002+02:00

4 de Septiembre 2010

VII Festa de la moto Masquefa

2010-05-25T18:59:00.000+02:00

29 de Mayo 2010

II Trobada Custom Wanderers MG

2010-05-23T18:33:00.000+02:00

Espectacular mañana en la Llagosta disfrutando de los amigos que en nuestra joven carrera hemos ido haciendo, gran alegria de volver a encontrar cada vez a mas gente conocida y una satisfaccion el conseguir de recibir alrededor de 800 motos y mas de 1000 personas para disfrutar de una mañana radiante y soleada.

Queremos agradecer al Ayuntamiento de La LLagosta las facilidades prestadas para el desarrollo de este evento y la amabilidad de sus responsables.

Agradecimientos a todos los que han hecho posible que la fiesta fuera del agrado de todos.

Agradecemos a todos la asistencia y deseamos que pasaran una agradable mañana, pedimos disculpas por los fallos que se pudieron comenter y esperamos en proximos eventos hacerlo mejor.

Gracias a todos

II Trobada Custom

2010-05-23T09:00:00.000+02:00

23 de Mayo 2010

Segunda Trobada Custom Wanderers MG

Spaguetty Bikers Proscritos MG

2010-05-13T00:29:00.000+02:00

27 de Junio 2010

3ª Gran Botifarrada Motera

2010-05-01T21:46:00.000+02:00

II Matinal Birraiders

2010-05-01T20:42:00.001+02:00

30 de Mayo 2010

4r Salo de la Moto

2010-05-01T20:14:00.000+02:00

7, 8 y 9 de Mayo 2010

Fiesta Custom Gallega Motarres i Orgullossos

2010-04-26T16:49:00.004+02:00

Una nueva salida con mis hermanos Wanderers aunque a alguno se le pegaron las sabanas. Una buena mañana a base de pulpinhos y motos custom... Llega el buen tiempo y los barrios cobran el color de la fiesta. El popular barrio barcelonés de Sant Martí i Provençals organizaba su cita con la Festa Galega del Barrio y para añadir mayor espectáculo, la Asocciació Cultural Cova da Sep decidió incluir en su programa una buena concetración custom organizada por el grupo Motarres i Orgullossos. Y menudo espectáculo se lió en el barrio, el sonido de las gaitas combinado con el estruendo de los escapes de todo tipo de motos añadiendo el olor a productos típicos gallegos... ¡se puede pedir algo más! Si a todos estos ingredientes unimos una temperatura más propia del verano, la fiesta de Motarres fue el acto más popular de estas bonitas fiestas. Las motos resplandecían como nunca y no faltaron los amigos de Motarres con grupos como Vikingos, Wanderers, Iberos, Kataros, Excalibur, Hijos de Kaín, Mohicanos, etc... Eran momentos de saludar a aquel amigo que no veías desde hace tiempo y sobretodo comentar todo lo que se avecina para próximas citas en la carretera. Tras degustar un buena empanada gallega, por supuesto, se realizó una corta ruta por todo el barrio avisando que la fiesta era grande en la plaza de Sant Martí i Provençals. Por la plaza pasó muchísima gente maravillada ante las maquinas allí expuestas. Y para los moteros, el típico pica pica con productos 100% gallegos y el hambre y las ganas de fiesta acabaron bien rápido con el sabroso pulpo gallego, sus quesos, vino, etc... ¡y todo gratis! En definitiva, una nueva muestra de que si los barrios quieren mayor participación y fiesta, la comunidad custon nunca falla... ¡Felicidades Motarres!

Texto y fotos: Kingcreole

Sant Jordi

2010-04-23T07:17:00.002+02:00

"" Felicidades a todos los Jordi ""

Cuenta la leyenda que en tierras de Capadocia, aunque popularmente se habla de Montblanc, había un Dragón que atacaba a diestro y siniestro al reino. El pueblo decidió que para evitar los ataques entregarían a una persona cada día para ser devorada por el dragón y así evitar daños mayores.

Cada día se hacía un sorteo y se enviaba a dicha persona a la cueva del dragón. Un día del sorteo salió el nombre de la princesa, la cual fue voluntariamente aunque muchos se ofrecieron en su lugar. Fue caminando hasta la guarida del dragón y cuando éste la iba a devorar apareció San Jorge y la rescató. San Jorge mató al Dragón clavándole la espada en el corazón y de la sangre que fluyó nació una rosa.

El día de Sant Jordi es costumbre en Cataluña que los hombres regalen una rosa a sus mujeres, y las mujeres un libro a los hombres por alusión a la leyenda popular.

Ciclopes 2010

2010-04-19T00:01:00.003+02:00

Gran organizacion por parte de los miembros de Ciclopes MG, a pesar de ser un dia nublado, se han dado cita cerca de 400 motos de todos los tipos.

Enhorabuena a la organizacion

XIII Reunion Socuellamos Custom 2010

2010-04-17T15:40:00.000+02:00

20, 21 y 22 Agosto 2010

Matinal Reyes de la ruta Memorial Eloi

2010-04-16T12:25:00.001+02:00

9 de Mayo 2010

2010-04-14T19:51:00.000+02:00

18 de Abril 2010

6º Aniversario Dragsters

2010-04-14T19:48:00.001+02:00

3 de Julio 2010

5ª Concentracion Demon Riders España

2010-04-12T15:28:00.001+02:00

14, 15 y 16 de Mayo 2010

III Harley & Custom Rally La Manga

2010-04-07T14:03:00.002+02:00

25, 26,y 27 de Junio 2010

Calçotada Motera 2010

2010-03-20T21:19:00.001+01:00

21 de Marzo 2010

Iª Matinak Motorista & Country

2010-03-20T21:16:00.000+01:00

28 de Marzo 2010

V Trobada Harley i Custom

2010-03-20T21:14:00.001+01:00

28 de Marzo 2010

Reunion Internacional HDC 2010

2010-03-20T21:09:00.001+01:00

10, 11, 12 y 13 de Junio 2010

Motor Biker Show 2010

2010-03-20T21:01:00.001+01:00

22 de Mayo 2010

Speedfest 2010

2010-02-06T23:26:00.000+01:00

13 y 14 de Marzo 2010

Inauguración Club House Corsarios MC Anoia

2010-02-06T23:23:00.001+01:00

Barcelona Harley Days en 2010

2010-01-11T23:12:00.002+01:00

Barcelona Harley Days en 2010

Parece que el Ayuntamiento de Barcelona da marcha atrás tras la anulación del Barcelona Harley Days 2009 y se pone de acuerdo con los organizadores del evento para celebrar por segunda vez (que no consecutiva) la concentración Harley Days en Barcelona, los días 18 al 20 de junio de 2010.

Barcelona Harley Days - Foto: www.barcelonaharleydays.com

Así, los organizadores de la concentración Harley Davidson repiten evento en Barcelona, tras el éxito de la primera celebración en junio de 2008 y recibir la visita de un millón de personas y 18.000 motocicletas de la marca procedentes de todo el mundo. Se ve que al Ayuntamiento ahora ya no le molesta tanto el ruido de las motos y prefiere escuchar el ruido del dinero que trae la asistencia de tanta gente a dicho evento.

Entre las actividades previstas para la nueva edición de este Barcelona Harley Days figura el Custom Bike Show, un concurso destinado a las motocicletas que han sido personalizadas con los más espectaculares diseños y las Demo Rides, para que todos los aficionados a las motos puedan sentir la experiencia de conducir una Harley Davidson.

A dichas demostraciones se unirán como siempre las Rutas Guiadas por Barcelona, y el gran Desfile de Banderas que en la primera edición llegó a reunir a más de 10.000 motoristas y fue seguido a pie de calle por unas 300.000 personas.

feliz navidad 2009

2009-12-09T08:42:00.001+01:00

Samhaim 2009

2009-11-08T21:18:00.001+01:00

Ya ni me acuerdo desde cuando no salía... pero la llamada de un germà para hacer una salida de aquellas cortitas prometía. Las obligaciones familiares de estar prontito en casa junto a las obligaciones del germà Jorderic nos hacian un domingo cortito pero aprovechado hasta el último segundo. Y tan rápido salí de casa, que a la vuelta de la esquina me paró la guardia urbana al ver el escudo Wanderers y como parezco muy malote me piden los papeles y aquí un menda que se los habia dejado en casa. Alá, multita para ese motero madrugador... Empezaba bien el día joerrr pero que le vamos a hacer, a pagar como un buen contribuyente. Cita en el Airport de Sabadell y allí dos grandes Wanderers como Jorderic y Eric, pedazo de cantera, ya me esperaban. No veas como soplaba el dios Eolo por la carretra y así con el jefe de ruta Jorderic nos hicimos una ruta guapa por los interiores del Vallés, bordeando montañas y colinas para llegar a un paradero para almorzar, el Viena, un sitio muy recomnedable. Hay que ver que bien sienta un buen frankfurt en un domingo muy fresquito...Una vez calentado el estomago, ruta hasta Polinyà donde los Druidas M.G. hacen su conce que por las condiciones del día, la verdad, es que no presentaba un buen aspecto a pesar de que llegamos cuando la ruta ya se habia iniciado y ya sabeis los que vais a muchas conces que cuando llegas a un evento y se han ido las motos, aquello parece más un desierto que una conce motera...
Los druidas M.G. tienen un origen celta y se le conoce como personas “ricas en conocimientos” y derivando también de “drus” la palabra celta para roble. Es por ello que todo buen druida tiene como una de sus principales leyes celebrar sus ritos, no en templos, sino en bosques cercanos, es decir, en plena naturaleza y si es posible cerca del agua. Allí es donde logran la conexión del individuo con la tierra, el cielo y el mar, los tres reinos de la cosmovisión celta. Druidas M.G. sigue sus reglas y es por ello que celebra sus concentraciones en plena montaña en la localidad de Polinyà (Barcelona). El Samhain es uno de los grandes eventos moteros fijo en la agenda de todo buen motard. Pero este año los Druidas M.G. lo tuvieron todo en contra. Una fuerte tormenta de lluvia y rayos impidió que en la jornada del sábado se realizaran los actos al aire libre, juegos, sorteos, etc, desplazándose de esta manera a continuar la fiesta, con striptease masculino y femenino, en un recinto de Polinyà. Aún así, muchos moteros demostraron su lucha contra las inclemencias metereológicas llegándose a contabilizar hasta una treintena de tiendas en la zona de acampada. Tras el vendaval del sábado, llegó la calma el domingo pero no fue un domingo tranquilo. El Dios Eolo se puso en contra de la voluntad de los Druidas M.G., lo que provocó que no fueran muchos los moteros que se acercaron hasta el recinto donde se realizaba la concentración. Pero a pesar de todo alcanzaron un número cercano a las doscientas motos, un número alto para como estaba el tiempo. Mucha presencia de stands (que tampoco hicieron su día), la barra llena y reclamando más cafés que cervezas, lógico del tiempo, y el viento que puso contra las cuerdas a más de un stand llegando incluso a desmontar por entero la “paradeta”. Un buen desayuno caliente apagaba un poco el fresquito de la matinal que fue mejorando hasta incluso aparecer el sol y mitigar el viento para agradecimiento de los presentes. Con la mejoría del tiempo, llegó más público para presenciar esas grandes motos custom y esas siempre espectaculares trikes. El acto con mayor participación fue la ruta turística que contó con prácticamente las doscientas motos presentes en una ruta distendida para calentar los músculos por las vías del Vallés.
En definitiva, los Druidas M.G. pudieron con todo y demostraron valor, poderío y sobretodo un gran trato germano con los muchos amigos que se dieron cita en Polinyà y que poco les importó la lluvia, el frío y el viento... Y logicamente los Wanderers no faltaron!!! Gracias Jorderic, gracias Eric

Texto y Fotos: KingCreole (Wanderers M.G.)

Bajan los impuestos de las motos

2009-10-31T01:35:00.001+01:00

El Gobierno ha modificado esta semana la ley por la que las motocicletas pasan a tributar menos impuestos debido a las bajas emisiones de CO2 de los vehículos de dos ruedas. De esta manera, las motocicletas que emitan menos de 100gr. de CO2 por km. estarán exentas de impuestos; las que emitan entre 100 y 120gr. de CO2 tributaran un 4,75%. Las motocicletas que emitan entre 120 y 140gr. por km. estarán grabadas con un 9,75%. Por último, las motocicletas que superen los 140gr. de CO2 por km. y todas las que superen los 100cv. de potencia con una relación peso-potencia de 0,66kw/kg. (independientemente de la emisión de CO2 que emitan) seguirán tributando el tipo máximo, un 14,75%. En este grupo también encontramos a las motos acuáticas y los quads, como vehículos contaminantes.

Esta modificación de la ley permite que los precios de las motocicletas se vean reducidos, por lo que esta medida del Gobierno ha sido aplaudida por todo el sector de las dos ruedas.

Fuente: Motos.net

Nueva ley de trafico y Seguridad Vial

2009-10-30T13:21:00.001+01:00

Así es la nueva Ley de tráfico y Seguridad Vial aprobada este jueves en el Congreso

* El Congreso de los Diputados finaliza el trámite de aprobación de la ley.
* Rubalcaba destaca que multan para que "la gente no vuelva a hacerlo".
* Mejoran la comunicación de sanciones y se premia el pronto pago.
* La nueva norma podría entrar en vigor esta próxima primavera.

El Congreso de los Diputados ha aprobado este jueves la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, que reduce el catálogo de conductas que hacen perder puntos del carné y simplifica el procedimiento sancionador de forma que los conocidos 'quitamultas', que se aprovechan de la "hojarasca" y la "oscuridad" administrativa, lo tengan "más difícil". El objetivo de la reforma es mejorar la eficacia e inmediatez del procedimiento sancionador, agilizando la notificación de las multas y ofreciendo un descuento de hasta el 50% por pronto pago.

Rubalcaba asegura que la administración no multa "por placer"En su intervención ante el pleno de la Cámara Baja en el que se ha debatido la reforma de la Ley de Tráfico, el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, ha dejado claro que la administración no multa "por placer" sino para que "la gente no vuelva a hacerlo". Rubalcaba ha destacado que la nueva norma supondrá un régimen sancionador "más inmediato" que, sin embargo, no lesiona de ningún modo el derecho de defensa de los conductores.

"Todos estamos de acuerdo en que cuanto más cerca esté el castigo de la infracción tanto mayor es su valor pedagógico", ha subrayado el titular de Interior, que ha recordado que aquellos conductores que han sido sancionados y reconocen la infracción, la podrán pagar con un mayor descuento, de hasta el 50%, mientras que los que discrepen de la falta también tendrán "mejores mecanismos" para recurrirla.

"Ganan las administraciones y ganan los ciudadanos", ha proclamado Pérez Rubalcaba, que se ha felicitado por el amplio consenso alcanzado durante la "compleja" y "trabajosa" tramitación de la reforma.

La norma podría entrar en vigor esta primavera. Entre las nuevas medidas, salidas del proyecto de ley y de sucesivas enmiendas del Senado, destacan:

* Si el infractor abona la multa en menos de 20 días tras la notificación se beneficiará de un descuento del 50%, aunque eso sí, perderá el derecho a recurrirla. El conductor podrá pagar la sanción en el momento con tarjeta de crédito..
* Los agentes podrán inmovilizar un vehículo si circula sin seguro o sin casco, en el caso de una motocicleta.
* No se podrá pasar la ITV si no se acredita estar al día del pago del seguro del vehículo.
* Para evitar malas interpretaciones, la nueva ley establece que se deberá seguir respetando el margen de error de los radares de control de velocidad, que oscilan, según el modelo de cinemómetro, entre el 3 y el 10%.
* Mejorarán la comunicación de las sanciones introduciendo la telemática.
* Se podrán recuperar hasta seis puntos del carné con cursos. Hasta ahora el máximo eran cuatro.
* Supondrá pérdida de seis puntos llevar un inhibidor de radares, alterar el funcionamiento del tacógrafo o el limitador de velocidad y conducir con el permiso temporalmente suspendido.
* Dejará de suponer una pérdida de puntos aparcar en el carril bus o circular con menores de 12 años en motocicletas.
* La grúa podrá llevarse un coche aparcado en zona azul sin tique o que haya triplicado el tiempo pagado.
* Las sanciones leves serán castigadas con multa de hasta 100 euros; las graves con 200 y las muy graves con hasta 500 euros.
* El dinero recaudado en sanciones se destinará a la prevención de accidentes de tráfico y para las víctimas de los siniestros.
* Los titulares de un vehículo que acumule cuatro sanciones graves o muy graves firmes sin pagar no podrán realizar ningún trámite relativo al mismo, como la venta o el traspaso.

NUEVA TABLA DE PÉRDIDA DE PUNTOS

Seis puntos

* Conducir con un tasa del alcohol superior a la permitida, o bajos los efectos de las drogas, así como negarse a someterse a la prueba de alcoholemia.
* Circular de forma temeraria, en sentido contrario, o participar en carreras no autorizadas en la vía pública.
* Conducir vehículos que tengan instalados inhibidores de radares o manipular los tacómetros.

Cuatro puntos

* Conducir un vehículo teniendo suspendida la autorización administrativa para conducir o teniendo prohibido el uso del vehículo que se conduce.
* Arrojar a la vía objetos que puedan producir incendios o accidentes de circulación.
* No respetar un ceda al paso, saltarse un stop o un semáforo en rojo.
* Adelantar en línea continua, entorpeciendo a los vehículos que circulan en sentido contrario o en condiciones de visibilidad reducida.
* Realizar la maniobra de marcha atrás en autovía, no respetar la distancia de seguridad o no atender las indicaciones de los agentes de tráfico.

Tres puntos

* No hacer uso del cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil o el casco.
* Conducir utilizando auriculares u otros dispositivos que disminuyan la atención a la conducción o utilizar dispositivos de telefonía móvil o navegadores.

Harley Davidson ajusta precios

2009-10-30T13:18:00.001+01:00

La compañía americana reafirma su fuerte compromiso con el medioambiente, con la fabricación de modelos cada vez más bajos en emisiones contaminantes

Harley-Davidson ajusta de nuevo el precio de sus motocicletas por sus bajas emisiones de CO2

La enseña americana ha realizado un gran esfuerzo para rebajar todavía más las emisiones contaminantes de sus modelos, y a efectos impositivos derivados de la nueva ley sobre CO2, ha reducido otra vez los precios de sus motocicletas.
A partir de ahora se puede adquirir una auténtica Harley-Davidson por tan sólo 7.750 €.

Harley-Davidson ha vuelto a ajustar el precio de venta de sus motocicletas, como consecuencia de sus bajas emisiones de CO2. Este hecho refleja el fuerte compromiso ecológico de la compañía americana en la preservación del medio ambiente, con el diseño y la fabricación de modelos cada vez más sostenibles con el medio ambiente. La compañía americana ha realizado un verdadero esfuerzo para conseguir rebajar más las emisiones de CO2 de sus motocicletas, y si el pasado mes de Julio ya se logró una reducción de emisiones contaminantes en las familias Sporster, Dyna, Softail, Touring, VRod y CVO, ahora las mejoras tecnológicas que incorporan estos modelos han permitido un nuevo reajuste de precios, que a efectos impositivos de la nueva ley sobre emisiones contaminantes, se han reducido todavía más.
Es el caso de los modelos de las familias Dyna y Softail así como la XL883, XL1200 y XR1200 de la familia Sportster de Harley-Davidson. Si bien esta familia siempre se ha caracterizado por contar con auténticos ejemplares de la marca a atractivos precios, a partir de ahora los clientes pueden formar parte de la leyenda de Harley – Davidson desde 7.550 €.
Con la homologación de todos sus modelos y los bajos niveles en emisión de C02, Harley-Davidson contribuye a conservar y proteger el medioambiente y a impulsar el mercado de la motocicleta en España.

Custon Sunday 2009

2009-10-30T09:35:00.000+01:00

4, 5 y 6 de Diciembre 2009

Castañada Fiesta Halloween

2009-10-30T09:31:00.000+01:00

31 de Octubre 2009

VI Motorrada

2009-10-30T09:28:00.000+01:00

14 de Noviembre 2009

1er. Aniversario Mercenarios

2009-10-27T18:33:00.000+01:00

8 de Noviembre 2009

2ª Fira de nadal de Suria

2009-10-27T18:27:00.002+01:00

20 de Diciembre 2009

Mussols 2009

2009-10-25T13:39:00.000+01:00

Concentracion de Mussols

Pedazo de conce, más de 520 motos!!! El recinto a tope desde primeras horas de la mañana y una comida excepcional. Pero lo mejor encontrarme con muchos, muchisimos amigos y con mi hermano Jorderic y Eric. Yo pase por casualidad porque habia quedado con mi cuñado y la verdad es que fue una matinal impresionante.

Felicidades Mussols, cada días más grandes!!!!!

Fotos: Jorderic, Kingcreole

Shamhaim 2009

2009-10-20T23:43:00.001+02:00

7 y 8 de Noviembre 2009

En Polinyà habrá zona de acampada y parking de motos vigilado, bolsa de obsequios, pócima de bienvenida, sacrificios (juegos), hoguera, cena, fiesta en pabellón cerrado con actuación musical, concursos, disco móvil, streaptease mixto, … y el Domingo desayuno, ruta turística, entrega de trofeos y aperitivo.

Por supuesto está abierto a todo tipo de motos.

Los contactos son:

Teléfono: 696 808 314 (Chapy)

e-mail: mg_druides@hotmail.com

Saxon Motorcycles

2009-10-20T23:18:00.002+02:00

Saxon Motocicletas fue creada en 2004 para desarrollar y producir motos semi custom V ciclo de producción de Twin a un precio asequible. Actualmente cuentan con 9 modelos compatibles con EE.UU. en su línea para el año 2009 y están planeando introducir 1 nuevo modelo para 2010. En Saxon Europa cuentan actualmente con 4 modelos de la UE. El nuevo equipo directivo está comprometido con el crecimiento y el éxito de motocicletas Saxon y seguirá centrándose en las motocicletas de calidad a precios asequibles, junto con la entrega de servicio al cliente superior.
"Estamos muy contentos de escuchar los nuevos planes. Tanto en EE.UU. como en Europa podemos presentar aún mejores motocicletas y artículos de encargo ", dice Frank Vermeulen, co-propietario de motocicletas Saxon Europa.

www.saxonmotorcycles.com
www.saxonmotorcycles.eu

3ª Trobada Motera

2009-10-18T15:31:00.001+02:00

29 de Noviembre 2009

Trobada Motera Canovelles 2009

2009-10-18T15:29:00.000+02:00

15 de Noviembre 2009

Rafa Nadal se da un capricho

2009-10-18T15:22:00.003+02:00

Rafel Nadal se compró una Harley Davidson el pasado lunes. El manacorí visitó el concesario de la marca en Barcelona tras su revisión médica y adquirió una XR1200. "Me encanta el poder, la fuerza y la agresividad que transmite con sólo mirarla. Me gustó por su espectacularidad y porque es una Harley que puedo llevar por la ciudad", explicó Nadal. Josep Grañó, director general de la marca en España y Portugal, dijo que es "un honor contar con Nadal entre la familia Harley-Davidson".

Fuente: lavilla

Xº Revolts 2009

2009-10-16T21:59:00.002+02:00

1 de Noviembre 2009

Exposición Fotográfica de nuestro Hermano Jordi "Mix"

2009-10-14T15:41:00.000+02:00

Del 28 de Septiembre al 15 de Octubre.

El Capitán de Ruta de nuestros hermanos del capitulo Tarragona, expone en Reus una colección de fotografías sobre el tema ermitas.

Habiendo podido ver alguno de sus trabajos, seguro que nos va a impresionar.

La dirección es:

Germandat de Sant Isidre i Santa Llúcia
Raval de Robuster, 34
Reus

III Aniversario Escurssons

2009-10-13T00:04:00.000+02:00

7 de Noviembre 2009

XV Trovada Rosello

2009-10-09T00:03:00.002+02:00

11 de Octubre 2009

26ª Concentración M. Ribera d'Ebre 09

2009-10-06T14:15:00.003+02:00

24 y 25 de Octubre 2009

EASY RIDER 40 años despues….

2009-10-06T12:40:00.002+02:00

Como pasa el tiempo amigos biker….Este verano hizo ya 40 años del estreno de “Easy Rider” en los cines de USA, por que en España y como siempre debido a la censura de aquellos años no se llego a estrenar hasta 1.974

Como anécdota os puedo contar que la moto del Capitán América es sin duda una de las mas conocida de la historia.
La historia cuenta que las dos Choppers originales que conducían los actores Hopper y Fonda fueron “robadas” tras finalizar el rodaje(Vaya putadon)….Por lo que se sabe fueron desmontadas y vendidas en piezas,y es que chorizos siempre los ha habido.
La única moto original que existe del rodaje de esta famosa película es propiedad de John Parham de J&P Cycles y al Museo Nacional de motocicletas de Anamosa(Iowa) y curiosamente es la que se utilizo para la caída de la violenta escena final.
El certificado firmado por el mismísimo Peter Fonda así lo acredita:

TITULO ORIGINAL Easy Rider
AÑO 1969
DURACIÓN 94 min.
PAÍS EE.UU.
DIRECTOR Dennis Hopper
GUIÓN Terry Southern, Peter Fonda, Dennis Hopper
MÚSICA Varios
FOTOGRAFÍA Laszlo Kovacs
REPARTO Peter Fonda, Dennis Hopper, Jack Nicholson, Karen Black

SINOPSIS: Dos motoristas de pelo largo de Los Ángeles se embarcan en un viaje hacia Nueva Orleans, cruzando el país por carretera, intentado descubrir América. Después de una venta de cocaína a un hombre de Los Ángeles llamado Connection, Billy y Wiatt, conocido como el Capitán América, asisten a una fiesta en Mardi Grasantes. Pronto emprenden el viaje a lomos de sus dos modernas motos, conduciendo a través del suroeste. En el camino se encuentran a un montón de inusuales personajes, entre ellos un ranchero y su familia, o un autoestopista de una comuna hippie, antes de ser arrestados en un pueblecito por parar sin un permiso. Su compañero de celda, un abogado borracho, les hace un gran favor sacándoles de la cárcel y luego decide unirse a ellos.

Para celebrar este 40 aniversario os invito a que os descarguéis y veáis la película culto del icono biker USA

Puedes descargarte la película en Español desde este enlace:
ENLACE DE DESCARGA

También puedes descargarte la Banda Sonora desde este otro enlace:
ENLACE BANDA SONORA

Fuente: Blog Bikerexcalibur2

Triumph Rocket III Roadster 2010

2009-10-06T12:29:00.001+02:00

¡Brutal!

Triumph, la firma de motos británica presenta la versión más radical de su Rocket III de 2,3 litros, la Rocket III Roadster.

El nuevo modelo se aleja del territorio cruiser para adentrarse en el estilo streetfighter “muscle”, entregando las cifras de par motor más elevadas de entre todas las motos de producción en serie del mercado.

La Rocket III Roadster viene con dos opciones de color negro: el negro Phantom metálico o una alternativa más agresiva, el negro mate.

Dispone de una versión más evolucionada del icónico conjunto motor de tres cilindros con 2.294 cc. Se ha incrementado la potencia máxima en relación a la Rocket III anterior, con un aumento del par motor de hasta un 15% para alcanzar la increíble cifra de 224 Nm.

Monta de serie un sofisticado sistema de frenado antibloqueo; la primera vez que un miembro de la familia Rocket III se equipa con un sistema ABS. Además, a la moto se le han añadido una larga lista de mejoras ergonómicas y de calidad.

La nueva ergonomía confiere a la moto una experiencia de conducción completamente diferente a la de sus predecesoras. Las nuevas estriberas son más negras, más bajas y más interiores que las de la Rocket III, lo que genera una posición de conducción más cómoda, con la que los motoristas no-cruiser se sentirán como en casa. El nuevo y lujoso asiento eleva y adelanta más al motorista, permitiéndole adoptar una posición cómoda y natural para las piernas y reduciendo la distancia hasta el manillar. El resultado es una moto más fácil de dominar en las
curvas.

Las nuevas unidades de suspensión trasera se han diseñado para ofrecer una conducción más confortable y controlada, al tiempo que los componentes principales adquieren un aspecto oscurecido para reforzar la imagen de "bad boy" (chico malo) de la Rocket III. A muchos componentes se les ha devuelto el aspecto oscurecido, entre ellos las horquillas, forro del radiador y amortiguadores traseros. Los nuevos silenciosos, uno en cada lado, son el toque final. Se han diseñado para dar más potencia y par motor y para optimizar la experiencia auditiva, al tiempo que crean un aspecto más equilibrado que el de sus predecesoras.

La Rocket III Roadster de Triumph está disponible a un precio de 17.995€ lo que la convierte en la Rocket III más accesible de la historia. Estará disponible en los concesionarios oficiales a partir de Febrero de 2010.

De relevancia

Destacamos: Más potencia, más par motor y mejores frenos

Las mejoras clave de la Rocket III Roadster son un motor más avanzado, que ofrece un 15% más de par motor que la Rocket III original y un incremento del 6% de la potencia, así como la incorporación de frenos antibloqueo, la primera vez que se le equipa con este tipo de dispositivo de seguridad.

Con la nueva y aclamada Thunderbird de Triumph asumiendo el papel de cruiser dominante en la gama, el equipo de desarrollo trabajó para desmarcar la Rocket III del territorio de las cruiser y crear una moto estilo “muscle” con un atractivo incluso mayor para los motoristas que no conducen cruisers.

Los ingenieros de Triumph aplicaron toda su magia en el venerable motor de tres cilindros de 2.294 cc, y renovaron el sistema de escape para incrementar en un 14% las ya elevadas cifras del par motor, de 194 a 221 Nm a 3.250 rpm. También consiguieron un incremento de la potencia en 9 bhp, hasta 148 bhp a 5.750 rpm.

Con su firme par motor y su nítido sistema de inyección de combustible, responde con rapidez, de manera limpia y con firmeza, a cualquier velocidad y en todas las marchas. El motor de 12 válvulas tiene un diámetro y una carrera de 101,6 x 94,3 mm, con dos válvulas de mariposa en los cuerpos del estrangulador y sensores de posición del estrangulador, velocidad, posición y temperatura del motor, temperatura y presión del aire, marcha seleccionada y velocidad en carretera, que, junto con la nueva UCE, determinan la inyección de combustible y encendido correctos para adaptar la curva de par motor a cada marcha.

El motor está montado firmemente en el chasis, y se utiliza como un miembro de tensión, puesto que ofrece la conexión más sólida entre el cabezal y el eje basculante, al tiempo que el diseño de tres cilindros, totalmente equilibrado, garantiza la mínima vibración. El cigüeñal forjado de 17 kg dispone de cuatro cojinetes con cada uno de los botones de manivela ajustados a 120º, que accionan los tres pares de bujías en el orden de los cilindros, de atrás hacia delante. El eje de equilibrado, el eje de entrada y el palier trasero giran en sentido contrario al cigüeñal, lo que minimiza la reacción del par motor.

Texto y fotos: Triumph
Fuente: motos.net

Cambiar las pastillas de freno

2009-10-06T12:24:00.002+02:00

Cambio de pastillas de freno

11/09/2009 - Reportaje

A pesar de que existe una gran variedad de sistemas de frenado, prácticamente todos se basan en el mismo principio, y el cambio de pastillas es una operación que no requiere especial habilidad. Simplemente, al desmontarlas, debemos fijarnos con atención en la posición de las piezas que componen el sistema. El nivel del depósito de la bomba del líquido de frenos es un indicador del desgaste de las pastillas, ya que, a medida que éstas van perdiendo espesor, más sobresalen los pistones del cuerpo de las pinzas sobre el que se apoyan, produciendo el descenso de nivel del líquido. Una medida más que recomendamos siempre, antes de comenzar cualquier operación de bricolaje mecánico, es tener limpia la zona; en este caso, utiliza un spray desengrasante especial para frenos o, en su defecto, agua y jabón aplicado con una brocha y aclarado con abundante agua. Nunca recurriremos a gasolina o disolventes, ya que pueden atacar la goma de los retenes empleados en el sistema. A continuación, vamos a explicar gráficamente los diferentes pasos a seguir.

Paso 1

Para comprobar el desgaste de las pastillas basta con ver de perfil su espesor. El cambio llega cuando el espesor se enrasa con la muesca indicadora (aprox. 2 mm).

Paso 2

Generalmente, la pinza cuenta con una tapa de plástico que da acceso a las pastillas y que retiraremos apalancando con un destornillador.

Paso 3

En este caso particular, se aprecia que las pastillas están sujetas mediante unos pasadores que, a su vez, son retenidos en la pinza con unas grupillas.

Paso 4

Retiraremos una de las grupillas utilizando unos alicates de punta fina.

Paso 5

Prestaremos atención al fleje elástico, ya que, al extraer el primer pasador, tenderá a saltar de su posición. Después retiraremos la otra grupilla del segundo pasador, con lo que las pastillas gastadas estarán libres para su extracción.

Paso 6

Lo normal es que los pistones de la pinza asomen e impidan introducir las pastillas nuevas. El primer paso consiste en retirar la tapa del depósito de la bomba para extraer de su interior el líquido de frenos que quepa en una jeringa sin que entre aire en el circuito de la bomba (no la vacíes del todo). Evita que el líquido de frenos se derrame; es muy corrosivo y puede dañar a los plásticos y pintura. Si ocurre, limpia concienzudamente la zona afectada con agua y jabón.

Paso 7

Introduciremos los pistones hacia dentro del cuerpo de la pinza para dejar espacio a las pastillas nuevas, presionando con suavidad sobre las viejas con un destornillador plano. ¡Ojo con arañar la superficie del disco o dañar los guardapolvos de los pistones!

Paso 8

Cuando los pistones estén enrasados con el cuerpo de la pinza, ya podremos montar las pastillas nuevas en orden inverso al desmontaje: Pastillas, pasador, fleje, el otro pasador, las grupillas y, finalmente, la tapa.

Paso 9

Después de montar todo, observaremos que ha vuelto a subir el nivel en el depósito de la bomba (correspondiente al volumen de los pistones al retroceder), y es una medida aconsejable retirar otra vez con una jeringa ese líquido, con cuidado otra vez de que no entre aire en el circuito de la bomba y reponerlo con el que recomiende el fabricante, normalmente Dot 4.

¿Tu moto ya está lista para rodar?

¡Nooo! Todavía tienes que bombear varias veces con la maneta o el pedal, dependiendo del caso, para aproximar las pastillas al disco y, una vez que notemos que se endurece el tacto del mando, volveremos a rellenar el depósito hasta la marca de nivel máximo. ¿Ya? No, todavía te falta cerrar el tapón del depósito y volver a limpiar a conciencia los restos que se hayan podido escapar con las últimas manipulaciones y... ahora sí, tu moto ya estará lista para rodar otra vez con seguridad.

Ya que hay que cambiar pastillas, ¿por qué no aprovechas para probar otros tipos que mejor se adapten a tus necesidades? Básicamente hay tres tipos de pastillas:

Cerámicas

Son las más normales y las que, posiblemente, equipe de serie tu scooter/moto de hasta 250 cc. Duran un montón y, además, son las más baratas, pero no esperes frenadas espectaculares. Simplemente cumplen.

Sinterizadas

Por un poco más en precio, ganarás mucho en frenada manteniendo el sistema original (discos, latiguillos y pinzas), aunque deberás cambiarlas más frecuentemente. Ojo con algunos modelos muy antiguos (>15 años), no funcionan bien sobre discos de fundición (no inoxidables).

Carbono

Muy indicadas para competición. Cuidado si las utilizas en una moto/scooter de calle: ¡¡no frenan si los discos/pastillas están fríos!! Hay que calentar el sistema para obtener el óptimo resultado. Además, cuestan una pasta y duran un suspiro.

¡Importante!

Unas pastillas nuevas necesitan un kilometraje “de rodaje” para que se acoplen perfectamente al disco (recuerda que este ya ha sufrido un desgaste y tiene sus “vicios”) y notarás que el tacto y la potencia de frenado son aparentemente peores que con las viejas.
Así que, frena al principio con prudencia y alarga la distancia de seguridad hasta que notes que la frenada gana en contundencia, normalmente a los 500 km. de uso, en que el disco y las pastillas ya harán buenas migas y podrás aprovechar toda la capacidad del sistema de frenos de tu moto.

Texto y Fotos: MotoFácil

Fuente: motos.net

El antirrobo

2009-10-06T12:16:00.002+02:00

Cómo evitar que te roben la moto

02/10/2009 - Reportaje

La mejor manera de evitar que te roben una moto es no tener moto, pero como creemos que ese no es tu caso, nos hemos puesto manos a la obra para explicarte a fondo el mundo de los antirrobos de motocicleta. Sigue leyendo y te explicaremos todo lo que debes saber para escoger el mejor modelo que se adapte a tus necesidades, y consejos que deberás seguir para evitar que te roben tu moto.

Y es que el antirrobo es un elemento al que a veces no prestamos demasiada atención. Pensamos que solo por tener uno, ya estamos protegiendo nuestra montura frente a manos ajenas, pero existe mucha diferencia entre uno de disco, uno articulado o una cadena. La seguridad que ofrecen no siempre está relacionada con su tamaño y precio, pero sí es, muchas veces un indicador de si te puedes fiar de él o no. Además, muchas hemos de transportarlo con nosotros, por lo que el tamaño y peso se pueden convertir en algo fundamental, haciéndonos anteponer nuestra comodidad a la protección de nuestra moto. Además no hay que olvidarse de que siempre pueden cargar con tu moto hasta una furgoneta y trasladarla hasta un lugar donde manejar el antirrobo con más tranquilidad… y más herramientas. La variedad de antirrobos donde elegir es muy amplia y abarca desde los pequeños antirrobos de disco hasta auténticas cajas de seguridad donde aparcar tu moto y dejarla a buen recaudo. Obviamente en esto también influye el dinero que te quieras gastar, pues no es lo mismo invertir 100 € en una moto que cuesta 1.000, que invertir 20 en una que supera los 10.000 €.

Además, y como te explicamos aparte, no solo deberás tomar como precaución el comprarte un antirrobo y usarlo, sino que has de prestar atención a otros detalles también muy importantes. Por ejemplo, no colocar el antirrobo en el suelo, lo que te puede ocasionar desde una “pequeña” molestia como que alguna mascota de algún irresponsable haga sus necesidades en tu protección, hasta que lo destrocen utilizando la calle como banco de trabajo. También es recomendable porque suele ser más difícil de manipular un antirrobo que está en voladizo que con una superficie cerca.

Y, por último, y si después de todo lo que te contamos los ladrones han conseguido su objetivo, te decimos qué debes hacer. Lo primero es poner una denuncia, ya sea personalmente en una comisaría, por teléfono o a través de la Oficina Virtual de Denuncias de la Policía en internet. Y no solo eso, sino que también te recomendamos que continúes la búsqueda por tu cuenta, acudiendo al depósito donde van a parar algunas motos de las que la Policía no informa de su recuperación.

1.- Átala

Siempre que puedas aparca la moto anclada a algún elemento fijo. Puedes usar una valla, un arco de los que hay en las aceras… Aunque eso sí, y esto vale para el tercer consejo de esta lista: cuidado con los dueños de las mascotas que no se preocupan de dónde hacen sus necesidades. Si está en el suelo es más que probable que, a la mañana siguiente, no te apetezca mucho quitarlo sin guantes de látex. En garajes o propiedades particulares, existen diversos tipos de anclaje para facilitarte este apartado. Pueden ser de pared, de suelo, argollas, arcos,…

2.- Cuidado con las aceras

De igual manera y, si es posible, procura aparcar la moto en una zona alejada del borde de la calzada donde, en un abrir y cerrar de ojos, pueden subir la moto a la parte trasera de una furgoneta… si es que no la anclaste. En la foto, esa pequeña valla con una apertura cerca de la moto no es segura por mucho que lo pueda parecer.

3.- El antirrobo alejado del suelo

Pónselo difícil a los ladrones colocando el antirrobo lo más alejado posible del suelo. No podrán utilizarlo como “mesa de trabajo”. Igualmente con los de disco y en “U” procura que no queden especialmente expuestos manejables. Además evitarás alguna sorpresa desagradable porque los perros que “marcan” su territorio no saben lo que es un antirrobo… y sus dueño tampoco parecen enterarse.

4.- Más es igual a mejor

Aunque al final todos los antirrobos pueden ser violados con tiempo, paciencia y buenas herramientas, cuantos más impedimentos pongas, menos probabilidades tendrás de que se fijen en ella. Casi diríamos que una pareja de disco y “U”, o disco y cadena, es obligatoria.

5.- Mantenlo en forma

Si eres muy meticuloso es posible que no te digamos esto, pero una cerradura es un mecanismo que sufre desgastes y roces y puede llegar a dejar de funcionar. Por eso es importante que, de vez en cuando, engrases con un lubricante multiusos la cerradura de tus candados.

6.- Recuérdalo

Es más habitual de lo que piensa: las caídas en parado por olvidarse de quitar el antirrobo son comunes, y pueden llegar a producir daños serios en el conjunto pinza-disco. Puedes atarte un nudo en la cazadora o, mejor aún, acordarte de que lo has puesto, aunque hayas hecho una parada corta. A pesar de eso, te damos otra solución: existen elásticos de llamativos colores para llevar las llaves que te pueden servir para recordarte que tienes puesto el antirrobo. Luma ofrece también su Lock Buddy, una tira de velero que se ajusta en la maneta de freno y sirve, además de para bloquear la rueda, para recordarte cuando te montes que te estás olvidando algo.

7.- Que te vean

También es recomendable, siempre que te sea posible y sin molestar a los viandantes, que la coloques en el lugar más visible: una plaza, una calle muy transitada… Es una pequeña medida realmente disuasoria.

8.- Colócalo bien

De poco sirve que te compres el mejor antirrobo del mundo si a la hora de asegurar tu moto lo haces de forma incorrecta. Cuantos más elementos abarques con él, mejor: disco, llanta y botella de horquilla es una buena combinación. Si además la pinza de freno está de por medio, mejor. Piensa que unos radios son un poco más gruesos que un alambre y podrían cortarlos muy fácilmente. De la misma manera, y esto es muy aplicable a los antirrobos de disco, te pueden robar la moto, llevársela a un lugar seguro para trabajar con ella y, por ejemplo, quitar el eje de la rueda, sacarla, quitar el disco de freno con antirrobo incluido y montarlo todo de nuevo con un disco nuevo. ¿Resultado? Moto liberada.

9.- Apúntatelo

Si no todos, sí casi todos los antirrobos incluyen en la misma llave o en una placa aparte, un número que indica el código de tus llaves. Si las pierdes alguna vez, siempre podrás contactar con el fabricante y solicitar un nuevo juego de llaves con tu código. También es recomendable que no lleves siempre las llaves contigo: es mejor dejar una en casa y, si alguna vez pierdes una, tener todavía una de repuesto en casa. Algunas marcas te dan cuatro llaves con cada antirrobo.

10.- Siempre contigo, nunca contigo

Siempre has de procurar llevar contigo, al menos, un antirrobo, pero nunca encima, en un bolsillo o en la mochila. Podría causarte lesiones en caso de caída. Lo mejor es utilizar los soportes específicos que se ofrecen para multitud de modelos de antirrobo. Los de disco suelen tener soportes como el que ves en la foto, mientras que las “U” suelen gozar de un espacio bajo el asiento de la mayoría de motocicletas. En los scooters lo tienes aún más fácil con el hueco bajo el asiento.

1.- De disco

Precio aproximado: desde 15 hasta 180euros.
Son los más utilizados por ser los más manejables gracias a su pequeño tamaño y ser muy fáciles de transportar, ya sea en soporte específico o bajo el asiento. Además la protección que ofrecen es muy buen en relación con su tamaño, aunque no son los más efectivos. Su diseño varía desde los elementos totalmente cilíndricos hasta formas más evolucionadas, diseñadas para facilitar su manejo, hasta otros más voluminosos que pueden ser tanto para anclar al disco como para oficiar de cierre en una cadena.

2.- Horquillas o en “U”

Precio aproximado: desde 30 hasta 200 €
Las mal llamadas “U” son en realidad un arco de seguridad de acero diseñadas para alojarse en las ruedas e impedir su giro. Este tipo de antirrobo está también muy extendido ya que el nivel de protección que ofrece es bueno con un manejo relativamente cómodo. Además, muchas motocicletas vienen ya con un hueco bajo el asiento diseñado para alojar este tipo de antirrobos. En función de la utilización, la sección del arco puede aumentar o disminuir, así como la longitud, lo que los hace estar disponibles en una larga lista de medidas.

3.- Articulados

Precio aproximado: desde 15 hasta 100 €
Los clásicos pitones. Aunque actualmente parece que su uso vaya decayendo respecto a otras épocas, lo cierto es que la industria auxiliar se esfuerza cada año por mejorar su diseño y nivel de seguridad. Generalmente están compuestos por un cable de acero trenzado cubierto por unos eslabones cilíndricos que lo protegen del exterior y que ayudan además a gozar de esta flexibilidad de la que hacen gala, permitiendo anclar la moto a un elemento fijo o enrollarlo en la rueda para impedir su giro.

4.- Cadenas

Precio aproximado: desde 30 hasta 200 €
Las cadenas son un invento muy antiguo, pero nadie puede dudar de su efectividad a la hora de proteger nuestra moto. Su elevado peso las hace ser poco manejables, algo que tiene ventajas para ti al hacerla menos manejable para los amigos de lo ajeno, aunque dificulte su transporte. Combinada con un buen antirrobo de disco, “U” o un cierre específico, podrás atar tu moto a un elemento fijo por grande y pesado que sea, o bien inmovilizar cualquiera de las dos ruedas de tu moto.unque al final todos los antirrobos pueden ser violados con tiempo, paciencia y buenas herramientas, cuantos más impedimentos pongas, menos probabilidades tendrás de que se fijen en ella. Casi diríamos que una pareja de disco y “U”, o disco y cadena, es obligatoria.

5.- Otros tipos

Precio aproximado: desde 15 hasta 100 €
Junto a los más conocidos podemos añadir los anclajes al suelo o paredes que facilitan un punto fijo donde poder anclar la moto. Hay diversos tipos, desde argollas hasta Wilock, un cajón que se fija al suelo y ofrece un alojamiento para casi toda la rueda delantera.
También podemos mencionar aquí el Xmart de Luma que, siendo un antirrobo de disco, sirve también como estribera y hace más difícil arrancar con él puesto al no poder apoyar el pie para engranar una marcha.
Lo máximo en protección es una auténtica caja fuerte donde entra la motocicleta completamente. ¿Hasta dónde quieres llegar con la seguridad para tu moto? Un caso como este se convierte en obsesión.

Texto y Fotos: MotoFácil
Ilustración: Pedro Freire

Fuente: Motos.net

Sangrado del líquido de frenos

2009-10-06T12:00:00.001+02:00

Un líquido de frenos degradado contribuye a una defectuosa frenada que notaremos por el “tacto esponjoso” en los mandos al no transmitir el líquido correctamente la presión ejercida sobre la maneta o pedal hasta la pinza de freno. No hay que confundir el degradado del líquido de frenos con el descenso de nivel en el depósito de la bomba, una comprobación a simple vista que debemos realizar con frecuencia y que nos indica que las pastillas están llegando a las últimas ya que los pistones de las pinzas deben sobresalir más para empujarlas y ese espacio es ocupado por líquido de frenos. Si el nivel cae por debajo del mínimo, o bien es que las pastillas están en las últimas o es que tenemos una pérdida en el circuito.
Debemos tener cuidado con el líquido de frenos ya que es corrosivo con pinturas, gomas y plásticos, e irritante para nuestra piel, por lo que para manipularlo usaremos guantes de látex con cuidado de que no nos salpique a los ojos. Al terminar enjuagaremos bien con agua las superficies donde haya podido caer. Es importante usar el tipo indicado por el fabricante, que viene indicado en la tapa del depósito (DOT3, DOT4, etc.), evitando mezclar diferentes tipos o marcas y sobre todo no uséis líquidos de frenos de envases que lleven mucho tiempo abiertos, ni lo que os haya sobrado de otras veces ya que el contacto con la humedad o el aire hacen que el líquido de frenos pierda sus propiedades rápidamente.
Es fácil, solo necesitaremos un destornillador, una llave fija, un tubo transparente flexible de igual diámetro interior que el de la boca de la válvula de sangrado de la pinza, un recipiente y líquido de frenos nuevo, así que manos a la obra. Como siempre recordaros que visitéis los “Puntos Limpios” para deshaceros del líquido de frenos usado ya que éste es muy contaminante.

Paso 1

Primero tendremos que quitar la tapa del depósito del líquido de frenos, normalmente sujeta por dos tornillos con cabeza de estrella. Antes habremos limpiado el polvo o suciedad de sus alrededores para evitar que caiga en su interior.

Paso 2

Con la tapa deberá salir también el diafragma de goma que hace las veces de junta de sellado. Aquí fijaos en el aspecto y color del líquido viejo (oscuro) para poder luego diferenciarlo del nuevo.

Paso 3

Con una jeringuilla extraeremos el líquido del depósito, como también los posos o restos sólidos para evitar que pasen al circuito, y limpiaremos las paredes del depósito con un trapo limpio.

Paso 4

Ahora rellenaremos el depósito de la bomba con líquido de frenos nuevo. Observaremos que el color es más claro y procuraremos no agitarlo para que no se mezcle el antiguo con el nuevo. A partir de aquí se trata de vaciar el líquido viejo y dejar que el nuevo ocupe su lugar.

Paso 5

Localizaremos en la pinza de freno la válvula de sangrado y le quitaremos el tapón de goma que sella su boquilla. En la foto vemos una pinza trasera, pero el proceso a seguir es idéntico para el freno delantero.

Paso 6

Insertaremos el tubo transparente en la boquilla arqueándolo hacia arriba para poder ver el líquido y las burbujas de aire que haya en él. En el otro extremo del tubo situaremos un recipiente en el que recogeremos el líquido viejo. Introduciremos la llave fija (o de estrella en la fotografía) en la tuerca de la válvula de sangrado.

Paso 7

Ahora bombearemos el líquido hacia fuera por el tubo repitiendo las veces necesarias esta secuencia: accionar pedal (o maneta), aflojar un cuarto de vuelta la válvula (notarás como el pedal o la maneta tiene menos resistencia y llegarás al final de su recorrido), apretar válvula y soltar pedal (o maneta). Vigilad en cada secuencia que el depósito no se vacíe ya que entraría aire al circuito, si es así rellenadlo.

Paso 8

La secuencia terminará cuando no parezca el líquido nuevo sin burbujas de aire en el tubo transparente. Ahora enjuagad con agua las partes impregnadas de líquido de freno y comprobad que el tacto del pedal o maneta no sea esponjoso, y a rodar…

Texto y Fotos: Fortunato J. Sanz / Felipe García
Ilustración: Pedro Freire
Fuente: motos.net

El icono de una época

2009-10-06T11:45:00.003+02:00

En la actualidad, la Bonneville se ha convertido en todo un clásico, pero sin perder ni un ápice de la fuerza que le caracterizó en sus primeros años, y que la ha convertido, por derecho propio, en icono de una época. Las versiones contemporáneas utilizan la ingeniería más moderna, sin olvidar su clásico estilo retro. Para el 2009, los cambios más llamativos son las llantas de aleación ligera de 17 pulgadas con siete radios y la línea estilo años 70. En comparación con el modelo anterior, las nuevas llantas y los guardabarros más cortos, permiten reducir el peso en más de 8 kg, y todo ello se suma a la mayor ergonomía del nuevo modelo, cuyo asiento tiene una altura de solo 740 mm. Por otra parte, la Bonneville sigue manteniendo su característico motor bicilíndrico de 865 cm3, y 67 CV. El resultado es una moto increíblemente ágil y fácil de manejar, tanto en la jungla urbana como en la carretera más sinuosa.

En cuanto a las versiones disponibles para el 2009, existe una versión estándar (en color negro o blanco) y la Bonneville SE, con una serie de novedades como las tapas del motor de aleación pulida y los adornos cromados en el depósito, así como la posibilidad de elegir entre el color azul bitono o el blanco. En cuanto al modelo Bonneville T100, se mantiene fiel al estilo de los años 60 pero incluyendo algunas actualizaciones.

Ficha Técnica (Bonneville SE)

Motor
Cilindrada cc: 865
Número de cilindros: 2 en paralelo, 8 válvulas DOHC, 4 tiempos
Refrigeración: Aire
Arranque: Eléctrico
Alimentación: Inyección electrónica secuencial multipunto con inyección de aire secundario
Potencia cv: 67 a 7.500 rpm
Cambio: 5 velocidades
Transmisión: Cadena con retenes X-ring

Parte Ciclo
Chasis: Cuna tubular de acero con basculante de doble brazo
Suspensión delantera: Horquilla Kayaba de Ø 41 mm.
Recorrido suspensión delantera mm: 120
Suspensión trasera: Doble amortiguador Kayaba cromado con precarga ajustable
Recorrido suspensión trasera mm: 100

Frenos
Delantero: Disco de Ø 310 mm. con pinza flotante Nissin de dos pistones
Trasero: Disco de Ø 255 con pinza flotante Nissin0 de dos pistones

Neumáticos
Delantero: 110/70 17"
Trasero: 130/80 17"

Dimensiones y pesos
Longitud total mm: 2.144
Altura total mm: 1.100
Altura del asiento mm: 740
Capacidad del depósito l: 16
Peso en seco kg: 200

Texto y Fotos: Triumph

Fuente: motos.net

ITV obligatoria para ciclomotores

2009-10-06T11:42:00.001+02:00

A partir del día 1 de enero de 2009 será obligatoria la ITV (Inspección Técnica de Vehículo) para los ciclomotores, así lo dispone una Orden de la antigua Consejería de Infraestructuras y Desarrollo Tecnológico del 2 de noviembre de 2006.

Llega tarde esta norma, pero llega, pues en realidad los ciclomotores, los quads, los cuadriciclos ligeros (coches sin carné) y los vehículos de tres ruedas, deberían estar pasando la ITV desde el 21 de septiembre de 2006, pero el Real Decreto 711/2006 dio una moratoria de tres años a aquellas comunidades autónomas carentes de infraestructuras para acoger la inspección de más vehículos, tal es el caso de Extremadura.

En este período se ha aumentado las estaciones de ITV al tiempo que se ha reorganizado el servicio para acoger a los ciclomotores de dos ruedas, tal y como reza en la Orden de 2006.

El calendario

La inspección técnica periódica de los vehículos se hará con la próximo frecuencia:

a) Las motocicletas, vehículos de tres ruedas, cuadriciclos, quads, ciclomotores de tres ruedas y cuadriciclos ligeros con antigüedad de hasta 4 años: exentos. De más de 4 años: bienal.

b) Los ciclomotores de dos ruedas con antigüedad de hasta 3 años: exentos. De más de 3 años: bienal.

Los ciclomotores y cuadriciclos ligeros con más de 3 años deben pasar la primera ITV dentro de los próximos plazos, salvo que se disponga lo contrario:

Número de matrícula terminado en 0: en el mes de enero de 2009.

Número de matrícula terminado en 1: en el mes febrero de 2009.

Número de matrícula terminado en 2: en el mes de marzo de 2009.

Número de matrícula terminado en 3: en el mes de abril de 2009.

Número de matrícula terminado en 4: en mayo de 2009.

Número de matrícula terminado en 5: en el mes de junio de 2009.

Número de matrícula terminado en 6: en el mes de julio de 2009.

Número de matrícula terminado en 7: en el mes de agosto de 2009.

Número de matrícula terminado en 8: en el mes septiembre de 2009.

Número de matrícula terminado en 9: en el mes de octubre de 2009.

Fuente: hoy.es

4ª Butifarrada Bikers

2009-09-30T22:41:00.001+02:00

11 de Octubre 2009

5ª. Trobada Motorista Alt Empordá

2009-09-30T22:01:00.002+02:00

Motoclub organizador: Can Catxondu Alt Emporda
Teléfono: 606881292
Fecha: 04-10-2009 (1 días)

Castelló d'Empúries (GIRONA)
Página web: http://www.cancatxondualtemporda.blogspot.com

Actividades:
Encuentro, desayuno e inscripciones de 9 a 10:30h en el Palacio de los Condes de Castello d'Empuries ( Girona ).

A las 11:00h saldremos a rutear y pararemos a tomar un aperitivo en VENTALLO.

La comida será servida como cada año por la Asociación de Ayuda a los Enfermos de Cáncer de nuestra zona, con quienes colaboramos desinteresadamente.

Para celebrar nuestro V Aniversario tendremos dos conciertos, uno acústico y otro ...

Fuente: VOCS

Casa Rural en Breda

2009-09-30T21:53:00.001+02:00

Harley Davidsón club Málaga

2009-09-30T11:37:00.000+02:00

Desde el día 2 de octubre el Harley Davidsón club Málaga abre su sede para todos los amigos que tenga a bien el visitarnos.

Abren todos los Viernes a partir de las 20 horas y todos los Sábados a partir de las 18 horas.

Buena música, buen ambiente y precios populares, la primera consumición la invita el club, así que no tenéis excusa para no ir a visitarlos.

DIRECCIÓN DE LA SEDE: PUERTO DEPORTIVO DE FUENGIROLA, LOCAL 339, DEBAJO DEL PASEO MARÍTIMO.........

MAS INFORMACIÓN: TLF- 636 443 020............

Un abrazo y buenas rutas..............................................

Concentracion Motera Custom

2009-09-28T00:38:00.003+02:00

26 de Septiembre 2009

Una buena escusa la Sardinada en Sabadell que entre otras cosas permitio el reencuentro de los viejos amigos.

VII Trobada Pirates

2009-09-25T03:02:00.000+02:00

4 de Octubre 2009

Cumpleaños de Olivia

2009-09-22T17:52:00.000+02:00

¡¡¡ Felicidades !!!

II Endurance Nordic Walking Meeting

2009-09-21T18:08:00.001+02:00

3 y 4 de Octubre 2009

Pere Navarro: "En la DGT no somos ángeles: las multas son un mal necesario"

2009-09-21T00:46:00.000+02:00

Madrid.- El Director General de Tráfico niega que la política de sanciones tenga un afán recaudatorio y avisa de que 'habrá radares para todos'.

A punto de salir de vacaciones, el director general de Tráfico, Pere Navarro, mira hacia atrás y ve el verano con menos víctimas en la carretera desde 1963. Pero su vista está puesta en otoño, cuando se tramitará el nuevo proyecto de ley para acortar y garantizar a la Administración el cobro de multas.

Pregunta.- ¿Cómo se explica que el balance de víctimas en la carretera haya sido este verano el menos cruento en 46 años?
Respuesta.- No hay un solo factor. Todo suma. La seguridad vial es cuestión de países desarrollados y en España ya se había madurado lo suficiente para considerar inaceptable el reguero de víctimas que se produce en las carreteras.

P.- ¿Hasta qué punto se pueden reducir los accidentes?
R.- No se lo puedo decir. Sí está claro que ya estamos en el grupo de los países europeos más avanzados en seguridad vial. Nuestros índices de seguridad en la carretera son mejores que los de Dinamarca o Austria. Igual es que somos un gran país y no lo sabemos. Esto demuestra que si nos ponemos a hacer algo, podemos. ¡Ya está bien de tanto complejo!

P.- Algunas asociaciones critican el hermetismo de la DGT a la hora de facilitar los datos de accidentes o dudan de si han alterado los métodos estadísticos.
R.- Primero: son muertos, no se podrían esconder. Esto, además lo llevan funcionarios que no admitirían ninguna interferencia política. De todos modos, cuando alguien dice que la DGT manipula los datos de los muertos de tráfico tengo la sensación de que si esa persona tuviera esta responsabilidad, lo haría. Pero en mi cabeza no entra semejante idea.

P.- ¿También le parece injusto que se les acuse de afán recaudatorio?
R.- Hay un inmenso esfuerzo de funcionarios y policías para reducir los accidentes y creo que no merecen desayunarse con esas noticias...

P.- ¿Le parece que los conductores no tienen esa percepción?
R.- Entiendo que cuando te ponen una multa, te disculpes diciendo, «sólo lo hacen para recaudar». Pero no es verdad: has tenido la mala suerte de que te han pillado. Punto. Nada más. Por lo demás, las leyes que hemos aprobado no han supuesto ni un euro más de ingresos para la DGT.

P.- Pues desde su llegada a Tráfico la recaudación por multas se ha multiplicado...
R.- Claro, porque hemos instalado 500 radares. Lo raro sería ingresar menos. El próximo año mantendremos estables los ingresos porque no hemos aumentado radares, pero lo haremos. Trabajamos en un nuevo plan por el que pasaremos a disponer de unos 2.000 aparatos

P.- ¿Los colocarán en puntos negros?
R.- La ubicación de los radares se decide en comités regionales. Está descentralizada. Ahora, el 45% está en carreteras secundarias, pero incluso a veces pienso que estaría bien preguntar a los ciudadanos dónde los ponemos. Asumo que hemos explicado mal dónde y por qué se coloca cada aparato pero, al final, que nadie se preocupe: habrá radares para todos.

P.- ¿Le parece este el mejor momento para dotarse de una ley que garantice y agilice el cobro de multas a la DGT?
R.- Pues no, pero intentaremos explicarlo bien. Lo único que queremos es que el que no pagaba, pague y que todo el mundo cumpla las reglas del juego.

P.- Achatarrar el coche a un moroso parece excesivo.
R.- Las medidas preventivas no son el eje de la ley. Prefiero explicar los descuentos del 50% por pronto pago y que si la Administración se despreocupa del cobro de una multa, la sanción prescriba a los seis meses, cuando ahora son 12. Pretendemos que sea más como los juicios rápidos.

P.- En su proyecto de ley casi no hay presuntos infractores, sólo infractores.
R.- No, no, no... El sistema es muy fiable y ante cualquier duda aplicamos el principio pro ciudadano. Pero tenga en cuenta que la vigilancia, control y sanción es un elemento de la seguridad vial porque la condición humana es la que es y no hay tratamiento indoloro contra una enfermedad como los accidentes de tráfico. No sirve de nada decir pórtate bien. Algo hay que hacer, aunque duela, si el bien que se genera es superior.

P.- Al final, ¿está justificada la recaudación por una buena causa?
R.- Bueno... es lo que hay en todos los países. Qué quiere que le diga, no somos ángeles y si quiere verlo así, es un mal necesario.

P.- ¿Cree que el afán recaudatorio de algunos ayuntamientos perjudica su imagen?
R.- Ese es otro tema. Hay que integrar a las ciudades en la política de seguridad vial, en eso estamos de acuerdo. Pero sí, es un riesgo y es la responsabilidad de cada alcalde. Desde luego, mezclar la seguridad vial con las multas por aparcamiento no beneficia, porque está claro que no pones en peligro la seguridad de nadie por exceder un plazo de aparcamiento. Es un tema que nos contamina a todos.

P.- Buena parte del éxito en la reducción de accidentes se debe al cambio de mentalidad que han provocado en el conductor. ¿Le toca ahora a la Administración?
R.- A veces se dice que lo importante es la educación y las carreteras pero, para lo primero hace falta que pase toda una generación y en lo segundo ha habido una mejora importante y más que habrá con las nuevas directivas europeas. Tenemos unas carreteras tan buenas como las de Francia.

P.- Si tuviera que pedir algo para mantener el desarrollo alcanzado hasta ahora ¿Qué sería?
R.- El consenso entre los partidos en el Congreso. Es clave para avanzar y lo contrario lleva al fracaso. Si el apoyo al permiso por puntos no hubiera sido unánime, llevaría plomo en las alas. Si pidiera algo sería preservar la seguridad vial del debate cortoplacista que se ve en otras cuestiones, que no se contamine.

P.- ¿Le queda pequeña la DGT?
R.- En estos años he descubierto el estrés y le he visto las orejas al lobo en eso de dejarme la salud en el trabajo. Por eso, también he aprendido a decir cuándo tengo bastante. La gente vive en una trampa, en una carrera sin fin en la que nadie sabe dónde está la meta. Y eso no es aconsejable.

César Urrutia @ 07-09-2009 13:26

Fuente: elmundo.es

Posible zona azul para motos en Barcelona, de momento sin confirmación

2009-09-20T23:17:00.001+02:00

Las motos vuelven a estar en el punto de mira en Barcelona, el Ayuntamiento podría proponer que las motos pagarán por aparcar en la calle, es decir, algo así como la zona azul y verde de los vehículos de cuatro ruedas.

Aunque todavía no hay nada en marcha, el Regidor de Urbanismo del Ayuntamiento de Barcelona, Francesc Narváez realizaba estas declaraciones en una emisora de radio:

Hacer pagar a las motos para poder aparcar en la ciudad, camino que en su momento ya siguieron los coches.

Para el Regidor sería una buena manera de conseguir una mayor rotación de motocicletas, y así poder encontrar más fácilmente un sitio para poder aparcar la moto o el ciclomotor, rápidamente aparecieron las primeras críticas a la proposición.

De momento no está en la agenda del Ayuntamiento, pero parece que puede ser un plan para el futuro, además hay diversos sitios que ya tienen este sistema, como es el párquing Saba de la Avenida de La Catedral, donde hay 30 plazas para motos con servicio de rotación.

Estaremos muy atentos a cualquier novedad, porque esta proposición afectará a muchos conductores de motos que circulan a diario por Barcelona, una de las ciudades Europeas con mayor número de usuarios de la dos ruedas.

Seguiremos atentos al Ayuntamiento de Barcelona.

Fuente Solo Moto.es

Dejar la moto en la acera se complica en Valencia

2009-09-20T22:59:00.002+02:00

Se acabó lo de aparcar la motocicleta en cualquier acera. El Ayuntamiento de Valencia aprobó ayer el borrador de la nueva ordenanza de circulación, en la que pondrá coto a la ocupación de paseos y aceras por las motos, que ahora aprovechan el espacio peatonal ante la carencia de aparcamientos suficientes. Para cumplir la nueva regulación, aún pendiente de culminar la tramitación, se aconseja llevar cinta métrica o tener buen ojo, porque los vehículos de dos ruedas podrán dejarse sobre las aceras anchas con estas condiciones: paralelas al bordillo a un mínimo de 0,50 metros del asfalto cuando los paseos tengan una anchura de tres a seis metros, y siempre a más de dos metros de un paso de peatones o parada de autobús; en “zonas señalizadas” entre alcornoques, pero sin anclarlas a árboles; y en semibatería cuando la acera sea de más de seis metros de ancho. Las sanciones de la ordenanza, que también regula la circulación de bicicletas por algunas aceras y la zona de aparcamiento naranja para residentes, sancionará la infracción leve con hasta 750 euros y las muy graves con 3.000 euros

Fuente: http://www.elpais.com

Essi - Days 2009

2009-09-20T18:06:00.002+02:00

17 de Octubre 2009

L'Estany

2009-09-18T15:32:00.001+02:00

Matinal Harley Davidson y Custom Barcelona

2009-09-17T23:50:00.003+02:00

20 de Septiembre 2009

HARLEY DAVIDSON, BARRIO SELVA DE MAR, PUNTO DE ENCUENTRO EN PLAÇA RAMON CALSINA A LAS 10:00H DE LA MAÑANA.

RUTA: 11:00H. POR VARIAS CALLES DE LA ZONA.

SALIDA DESDE SELVA DE MAR HACIA TAULATS, PROVENÇALS, RAMON TURRO, ESPRONCEDA, GARCIA FARIA, LOPE DE VEGA, LLULL, DIAGONAL, PLAZA DEL FORUM, DIAGONAL, BAC DE RODA, TANGER, BILBAO, DIAGONAL, SELVA DE MAR, Y FINALIZA EN LA PLAZA RAMON CALSINA.

OS ESPERAMOS A TODOS!!!

BRENDA

V Matinal Mototuristica Martorell 09

2009-09-17T01:09:00.000+02:00

25 de Octubre 2009

III Memorial Moteros Caidos

2009-09-17T01:07:00.000+02:00

3 de Octubre 2009

II Kustom Matinal Kastefa

2009-09-17T00:59:00.000+02:00

11 de Octubre 2009

8ª Concentracion Santpetardo 09

2009-09-17T00:55:00.001+02:00

18, 19 y 20 de Septiembre 2009

Wanderers Moto Grupo Barcelona

Manifestacion motorista en barcelona

Matinal de Dragsters MG

1º Aniversario Pawnees MC Barcelona

3ª Concentracion en Can Serra

1º Aniversario Celtarios GM Barcelona

Motor BaixClàssic

Inaguracion Club House Mescaleros MC

Rally Samhain 2010

6ª edicio Halloween Motarras

IV Aniversario Escurssons

1ª Matinal Motera Sant Joan Despi-l'Eixample

V Concentracion Motera La Conya Moto Grup

III Trobada Motera Canovellas

Trobada Motera Emporda Custom

VImmm`10

Presentacion House Imperiales MC Malgrat

Halloween Demon Riders MG

III Custom Matinal Kastefa

XIII International Barcelona Tattoo Expo

VIII Trobada de Motos (Pirates)

Matinal motera Dragsters MG

II Reunion Exilio Motero

IIIª Matinal Motera Diversos MG

IV Aniversario Halcones ML

VII Cilindrada

Ignaguracion nuevo local Forajidos MC Llobregat

15 Aniversario Pawnees MC

X Encuentro Motero Paki Paya

Matinal Todos somos Ainhoa

II Aniversario Vikingos MG Teruel

VII Festa de la moto Masquefa

II Trobada Custom Wanderers MG

II Trobada Custom

Spaguetty Bikers Proscritos MG

3ª Gran Botifarrada Motera

II Matinal Birraiders

4r Salo de la Moto

Fiesta Custom Gallega Motarres i Orgullossos

Sant Jordi

Ciclopes 2010

XIII Reunion Socuellamos Custom 2010

Matinal Reyes de la ruta Memorial Eloi

6º Aniversario Dragsters

5ª Concentracion Demon Riders España

III Harley & Custom Rally La Manga

Calçotada Motera 2010

Iª Matinak Motorista & Country

V Trobada Harley i Custom

Reunion Internacional HDC 2010

Motor Biker Show 2010

Speedfest 2010

Inauguración Club House Corsarios MC Anoia

Barcelona Harley Days en 2010

Barcelona Harley Days en 2010

feliz navidad 2009

Samhaim 2009

Bajan los impuestos de las motos

Nueva ley de trafico y Seguridad Vial

Harley Davidson ajusta precios

Custon Sunday 2009

Castañada Fiesta Halloween

VI Motorrada

1er. Aniversario Mercenarios

2ª Fira de nadal de Suria

Mussols 2009

Shamhaim 2009

Saxon Motorcycles

3ª Trobada Motera

Trobada Motera Canovelles 2009

Rafa Nadal se da un capricho

Xº Revolts 2009

Exposición Fotográfica de nuestro Hermano Jordi "Mix"

III Aniversario Escurssons

XV Trovada Rosello

26ª Concentración M. Ribera d'Ebre 09

** EASY RIDER ** 40 años despues….

Triumph Rocket III Roadster 2010

¡Brutal!

Cambiar las pastillas de freno

EASY RIDER 40 años despues….