domingo, 9 de diciembre de 2007

Caravana de Papa Noeles

Custom Christmas Dragsters
Estamos en fiestas y no todos tienen motivos para la felicidad...Navidad es tiempo de alegría y felicidad, pero especialmente para los mas pequeños de la casa, ellos son los que con sus caritas alegres demuestran realmente el espiritu navideño, lamentablemente no todos los niños pueden compartir esa felicidad ya que durante estas fechas se encuentran ingresados en hospitales, o bien no tienen suficientes recursos económicos para tener esos juguetes en sus manos que le puedan dar motivos de alegria.
Con motivo de esta causa, los Dragsters y la federación de entidades del Clot y Camp de L’ Arpa (barrios de Barcelona) organizaron una campaña de recogida de juguetes para los niños y regalos para la tercera edad, aderezado con una Rua de Papas Noel motorizados por todo el barrio.
Wanderers no quiso faltar en esta ocasion a esta llamada solidaria y en representacion de todo el grupo fuimos unos pocos a entregar lo que se habia recogido entre todos.
Es una de mis alegrias de toda la vida, poder contribuir con mis escasos recursos a dar un poco de ilusion a unos niños que con el simple hecho de devolvernos una pequeña sonrisa nos pagan con creces el pequeño esfuerzo que supone esta accion, porque pienso que en la vida no hay nada mejor que la sonrisa de felicidad de los mas peques..
Esta ocasion representaba para todos nosotros algo anormal, acostumbrados a reunirnos en domingo por la mañana con el fin de salir con los amigos, esta vez nos encontrabamos en Pla de Palau un sábado, ademas a las 4 de la tarde, una hora mas propia para echarse una siestecilla despues de comer... El motivo de esa hora era que habiamos quedado con nuestros amigos de Mescaleros en su sede, (a escaso 500 metros de mi casa).
Al enterarme de que también bajaba el gran Espíritu Libre, estaba claro que no podia faltar en nuestro punto de salida para darle el saludo que se merece por querer acompañarnos en esta ocasion y sobre todo por los motivos que nos hacia cambiar un poco nuestras costumbres rutinarias, puntuales como siempre, los primeros en llegar fueron Jorderic y su hijo Eric, a los que ya encontre al llegar y al poco la tremenda Harley del amigo David. Por fin, ve nuestro logo en el chaleco de Jorderic y foto al canto. Que guapo y cuanto ha costado!!!! Pero valia la pena esperar... al fin lo estrenamos con una buena causa.
Alli en Pla de Palau y resguardados del viento y del frio de esa tarde, comenzamos a adornar nuestra motos con motivos navideños como era lo lógico para darle un toque mas acorde con la imagen que queriamos dar, estando en plena faena llegaron Nomhar en coche (seria porque el paquete de juguetes no le cabia en la moto?), al poco llegaron, Pepe y el presi acompañado de ...¡Toni! La buena de Olivia no pudo asistir en esta ocasion por motivos laborales (y el presi de fiesta) jejejeje. Mientras se tomaron unos cafetitos, acabamos de decorar nuestras motos y destaco lo bonitas que quedaban en especial la moto de Jorderic con un Papa Noel cantarín, la Harley navideña de David y mi Lady decorada con gorrito incluido.
Nomhar nos llevo por la Ronda Litoral, para no dar vueltas por Barcelona y llegar puntuales a la sede de Mescaleros, y en menos de un cuarto de hora ya estábamos allá con nuestros amigos Fumeta y compañía que nos acogieron con mucha simpatía y entusiasmo, aprovechamos para tomarnos otro cafetito y nos dirigimos a Can Miralletes, donde nos esperaban los organizadores Dragsters y muchísimos grupos moteros (Dragsters, Motarres i orgullosos, Forajidos, etc...). Por fin conoci a Johnny99, un tio tremendo, enrollado y super simpatico, ademas me di cuenta de la faena que lleva organizar un acto de la envergadura de este (hay que tomar nota!)
El éxito de la convocatoria fue total con muchísimo publico que visito los estands expuestos para la ocasión en los jardines de Can Miralletes (antigua masia del barrio), punto central de la movida, y la gente aprovecho la cita para admirar con devoción las motos custom allí expuestas. Se podían ver desde las pequeñas custom de 125 a las siempre impresionantes Harleys pasando por toda clase de marcas. Los Wanderers dejaron su gran aportación juguetera y al final, se recogieron un gran numero de juguetes que el próximo día 25 se repartiran y llevaran la felicidad a los niños en los Hospitales, así como numerosos regalos para nuestros mayores.
Pero uno de los momentos culminantes de la jornada fue la rua, ver como las mas de 300 motos haciendo rugir sus motores y con sus pilotos vestidos de Papa Noel, hacia salir a la gente a los balcones para comtemplar el espectaculo que formabamos con esa gran cola de motos que cubriamos casi todo el recorrido cercano a los 5 kilometros...
Los motards de diferentes grupos (Mescaleros, Dragsters, Wanderers, Motarres i Orgullosos, Forajidos, etc) no pararon de repartir mas 50 kilos de caramelos por todo el recorrido y el aplauso constante de la gente al ver aquellos Papa Noeles a lomos de motos que son el sueño de mas de uno...
Hubo un cierto caos en el inicio de la rua al faltar la guardia urbana en la cabeza del grupo por lo que los Papa Noeles motorizados llegaron a hacer dos vueltas enteras al barrio, para felicidad de la gente que paseaba por es barrio alterado durante unas horas por un estruendo de escapes y cláxones...En la segunda vuelta y de regreso al centro de la fiesta llego el agua en forma de lluvia fina pero eso no amedrentó a los moteros que aguantaron su montura hasta la llegada donde les esperaban un aperitivo en base de bocadillos y buenas cervezas...La lluvia provoco que mucha gente se fuera para sus casa, pero una vez mas los mas valientes amantes de las motos aguantaron hasta el final donde se realizaron los típicos sorteos y el final de fiesta fue un concierto de buen rock and roll...Como siempre, En fin es un gran acto de solidaridad que muchos moteros compartieron para tener con los niños unas Navidades de una forma diferente!
Por este año es el ultimo acto en que participo, en estas fechas son dias para estar con la familia.

Seguire aportando mis cronicas en el blog durante el proximo 2008, año Wanderers por excelencia... Felices fiestas a todos!!!

Texto: KingCreole

viernes, 7 de diciembre de 2007

Twin Cam 2007 patrimonio Harley Davidson

Evolucion de los motores Harley Davidson

1909 - 1911 V-Twin
1911 - 1929 F-HEAD
1929 - 1973 FLATHEAD1936 - 1947 KNUCKLEHEAD1948 - 1965 PANHEAD
1966 - 1983 SHOVELHEAD1984 - 1999 EVOLUCION1999 - 2006 TWIN CAM 882007 TWIN CAM 96


RIKUO "La Harley Japonesa"

La historia de la marca RIKUO se divide en 2 etapas de 1935 a 1945 (fin de la II guerra mundial en Japón, con la explosión de las “atómicas”). y de 1953 a 1962. A continuación vamos a rememorar sus orígenes para comprender el apelativo de: “la Harley japonesa”.


Durante los años veinte, con el boom de las exportaciones, la marca de Milwaukee creó la Harley-Davidson Sales Company de Japón, con toda una red de distribuidores, agencias y puntos de venta de repuestos.

La firma de Milwaukee, Wisconsin, pronto obtuvo una gran reputación en el país del sol naciente, lo que le llevó a convertirse en la moto oficial de la policía estatal. Por esas mismas fechas, una compañía totalmente diferente, la Murate Iron Works, comenzaba a fabricar copias del modelo J de 1922 de Harley-Davidson. Más tarde, Murate fabricaría las MEGURO (1937-1964), marca japonesa que fue lejana precursora de las modernas Kawasaki.

Con el desastre de Wall Street en 1929 y el yen muy afectado por la recesión económica, las exportaciones de Harleys prácticamente se hundieron. Fue entonces cuando Alfred Childs, director del proyecto Harley en Japón, se hizo la pregunta obvia: ¿Por qué no fabricar aquí la Harley?.

La casa matriz al principio se mostró escéptica, pero fue tal la insistencia de Child que no tardó en empezar a funcionar la fábrica ultramarina de Harley Davidson en Shinagawa, cerca de Tokio. Esta planta, que contaba con las herramientas, planos, proyectos y los conocimientos de la marca de Milwaukee, se convirtió por entonces en la fábrica más moderna del mundo.

Al principio muchos de los componentes se importaban, pero en 1935 Shinagawa ya fabricaba motocicletas completas, principalmente el modelo VL de dos cilindros en V, válvulas laterales, tres velocidades y 1.216 c.c.


En 1930, este modelo se había convertido en la motocicleta oficial del Ejército Imperial Japonés. Luego, cuando el emperador Hiro Hito fue dejando en manos de los militares las riendas de la nación, el ejército rechazó la posibilidad de utilizar la nueva ohv Knucklehead, prefiriendo la durabilidad ya conocida, de la bicilíndrica de válvulas laterales.

Fue entonces cuando la corporación Sankyo se hizo con el control de la fábrica y comenzó a vender “Harleys” japonesas con el nombre de RIKUO. La bicilíndrica de 1.216 c.c. se convirtió en la Rikuo Modelo 97.

Junto con Meguro, Asahi y Cabton, Rikuo fabricó motocicletas para las fuerzas armadas japonesas durante la II guerra mundial. Como la demanda militar iba en aumento, sobre todo después de la invasión de China en 1937, Rikuo buscó en Niho Jirosha (Japan Combustion Equipment Co.) un subconcesionario para la fabricación de sus modelos. Las nuevas máquinas eran versiones de 1.211 c.c. del modelo 97 de Rikuo, y se llamaron Kuro Hagane (Hierro Negro). Esta relación terminó al finalizar la guerra, la fábrica de Niho Jirosha estaba en Hiroshima, y creo que todos recordaréis lo que tristemente allí ocurrió.




Con el nombre de Rikuo también se fabricaron motocicletas entre los años 1953 y 1962. Sus modelos eran monocilíndricas de 250 y 350 c.c., además de bicilíndricas en V de 996 y 1.200 c.c. Así que lo de la “Harley japonesa”, no es cosa de risa, y no siempre sale del típico desliz por desconocimiento, de algún profano, si no que es producto de la rica historia de la Motocicleta, y de Harley Davidson en particular.



Y ya puestos con los nipones, me voy a permitir recordaros que de Japón no sólo han salido las 4 marcas que actualmente todos conocemos (Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki). El país del Fuji Yama ha dado origen a unas cuantas marcas de motos :

ASAHI : 1953-1965. AUTO-BIT : 1952-1962. BIM : 1956-1961. BRIDGESTONE : 1952-1968. CABTON : 1954-1961. CHAMPION: 1960-1967. DNB : 1957-1961. EBU-STAR : 1952-1955. ECHO : 50’s-60’s. EMURO : 1953-1960. HODAKA : 1964-1978. HIRANA: 1951-1961. HOSK : 1955-1957. IMC : 1956-1961. INTERNATIONAL : 1952-1957. ITAGAKI : 1954-60’s. KATAKURA : 1960-1969. KITAGAWA: 1955-?. LANCER : 1957-1960. LILAC : 1949-1967. MARTIN : 1957-1961. MEGURO : 1937-1964. MEIHATSU : 1953-1961. MISHIMA NAINENKI :1955-1959. MiIYATA : 1909-1964.

NMC : 50’s-60’s. OMEGA : 60’s. POINTER : 1946-1962. ROTARY : 50’s-1961. SANYO : 1958-1962. SHIN MEIWA : 1955-60’s. TOHATSU : 1949-1964. TSUBASA : 1950-1960. YAMAGUCHI : 1952-1964

Texto: Jorderic

jueves, 6 de diciembre de 2007

Barcelona Hayride 2007


6, 7 y 8 de Diciembre 2007
Cortesia de Rufus (Custombaixpenedes)

Detenidos 154 conductores

Detenidos 154 conductores en 2 días con la nueva ley de Tráfico

MADRID (Reuters) - Más de 150 conductores han sido detenidos en los dos primeros días de la entrada en vigor de la reforma del Código Penal, que considera delito conducir superando la tasa de alcohol permitida o sobrepasando los límites de velocidad, informó el miércoles la Dirección General de Tráfico.

En concreto, 154 conductores fueron detenidos los pasados días 2 y 3 de diciembre, según los datos del Ministerio del Interior de los que dispone la DGT, y han sido puestos ya a disposición judicial.

Esta información se conoce cuando va a comenzar el Puente de la Constitución, uno de los periodos con más movilidad de tráfico a lo largo del año en las carreteras españolas, y para el que en esta ocasión la DGT prevé casi seis millones de desplazamientos.

La casi totalidad de los detenidos, 151, lo fueron por superar los límites de alcohol, 0,60 miligramos por litro de aire espirado y 1,2 gramos por litro en sangre, indicó Tráfico. De estos 151, tres se negaron a someterse a las pruebas.

Los tres restantes lo fueron lo fueron por exceso de velocidad: dos por superar en 60 kilómetros por hora la velocidad en vía urbana, y otros dos por circular sobrepasando en 80 kilómetros por hora el límite establecido en carretera, añadió.

La reforma del Código Penal en materia de seguridad vial, que convierte en delito algunas de las infracciones de tráfico más graves, antes consideradas faltas, para luchar contra la conducción temeraria, fue aprobada por el Congreso de los Diputados el 22 de noviembre.

OPERACIÓN ESPECIAL

Por otra parte, la DGT pone en marcha a las 15:00 horas del miércoles un dispositivo especial para regular el movimiento de vehículos durante estos días como consecuencia del largo puente festivo de los días de la Constitución y la Inmaculada Concepción.

El dispositivo finalizará a las 24 horas del domingo día 9 de diciembre y en ese periodo se esperan aproximadamente 5.950.000 desplazamientos en automóvil.

En el mismo puente de 2006 murieron 41 personas en accidentes de carretera.

La salida afectará sobre todo a la tarde del miércoles y la mañana del jueves, pero cuando habrá un mayor número de viajes será en el retorno, durante el domingo 9 de diciembre, entre las 16 y 22 horas sobre todo en llegadas a los grandes núcleos urbanos.

La previsión del tiempo incluye la entrada de un frente frío por el noroeste a partir del miércoles que producirá precipitaciones débiles o moderadas principalmente sobre Galicia, litoral cantábrico y Pirineos, informó el Instituto Nacional de Meteorología.

Durante los dos días se podrán producir nieblas principalmente sobre la meseta, pero las temperaturas no experimentarán cambios significativos.

Para la segunda parte del puente se esperan precipitaciones moderadas en el norte de la Península que podrían afectar de forma más débil y aislada a la mitad sur y a Baleares. Las temperaturas tienden a descender, sobre todo en el norte peninsular.