Navarro (DGT) pide que no haya "excepciones"

Navarro (DGT) pide que no haya "excepciones" al sancionar a los conductores que superen los 80 km/h en Barcelona

BARCELONA, 14 Dic. (EUROPA PRESS) -

El director general de Tráfico, Pere Navarro, opinó hoy que no hay que establecer "excepciones" al sancionar a los conductores que superen los 80 kilómetros por hora en el área de Barcelona, después de que el 1 de enero entre en vigor oficialmente esta medida de carácter medioambiental.

En una entrevista en Catalunya Ràdio recogida por Europa Press, el responsable de la Dirección General de Tráfico (DGT) dijo que si alguien supera en 80 kilómetros por hora el límite máximo en vía rápida puede ser condenado a pena de prisión, independientemente de que el límite establecido sea de 80 o 120 como ocurre en la mayoría de autopistas.

Para Navarro, "las excepciones matan las normas", por lo que "lo que marca la señal, la limitación de velocidad, se pone con todas las consecuencias".

Sin embargo, tras el endurecimiento del Código Penal para los infractores de tráfico, Navarro no prevé que haya un aumento "espectacular" de la población reclusa ni de la carga de trabajo en los juzgados.

"No se pretende que nadie vaya a prisión; todo acaba con los trabajos en beneficio de la comunidad, una multa o una prohibición de conducir durante cierto tiempo", explicó Navarro. No obstante, añadió que "si uno es reincidente, si continúa y persevera, al final no queda más remedio" que ordenar la cárcel, siempre con "vocación preventiva y disuasiva".

EL 'CAT' EN LAS MATRÍCULAS.

Por otra parte, Navarro criticó la actitud de los partidos catalanes en la demanda de la inclusión del símbolo 'CAT' en las matrículas de los vehículos, como existe en buena parte de los países europeos. "No lo hemos llevado bien desde Catalunya", dijo, ya que se tendría que haber hablado con todos los partidos políticos y las otras comunidades para convertirlos en "aliados".

En este sentido, defendió que el ministro de Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, no haya actuado. "No se puede colocar la pelota encima de la mesa del ministro y desentenderse de ella", señaló. "El trabajo, quien lo quiere tiene que hacerlo", aseveró. Para él, la idea es "buena", pero "no se ha gestionado bien".

Red Wing Motorcycles

Steven Tyler lanza su propia marca de motos, Red Wing Motorcycles

El líder de Aerosmith ha contribuido directamente en el diseño de la gama

Apasionado por el mundo de las motos y en especial por las custom, el líder de Aerosmith, Steven Tyler ha sorprendido presentando su propia marca de motos, la Red Wing Motorcycle Company, una iniciativa realizada en colaboración con Mark Dirico y Stephen Malarico de AC Custom Motorcycles.

De momento, la gama parte de dos modelos base, "Pro Street" y "Retro", el primero propulsado por un motor Harley-Davidson de 1.690cc y el segundo por otro H-D de 1.450cc. Totalmente volcado en este nuevo proyecto, Tyler ha participado de manera muy activa en el diseño de la línea, unos modelos cuyos propietarios podrán hacer gala de tener en su moto el autóg rafo del líder de Aerosmith.

La Red Wing Retro tiene un precio de 29.995 dólares USA, mientras a la Pro Street hay que sumarle diez mil dólares más. Si te preguntas por su llegada a las tiendas, se espera que estén disponibles en los distribuidores oficiales a principios del próximo año aunque de momento puedes seguir de cerca el proyecto de Steven Tyler a través de su propio blog en la home de RedWingMotorcycles.com.

A continuación te mostramos algunas imágenes de estas moto

s con esencia "Aerosmith":

Fuente: DailyMotos.com

Harley Davidson en Sant Cugat

Harley-Davidson inauguró el pasado lunes 3 de diciembre sus nuevas oficinas en Sant Cugat (Barcelona). En el acto estuvieron presentes el Vicepresidente de Harley-Davidson Europa, Michael Van der Sande, el Director General de Harley-Davidson España, Josep Grañó y el Excelentísimo Alcalde, Lluís Recoder.


El acto inaugural tuvo lugar en sus mismas oficinas ubicadas en el Trade Center de Sant Cugat. Con el reciente traslado a unas instalaciones más amplias, Harley-Davidson España demuestra su importante crecimiento a lo largo de los últimos años. Con un mensaje de consolidacion, confianza, solidez y continuidad, la empresa americana por instalarse en una z0na de Sant Cugat dedicada 100% a los negocios.



Los asistentes presenciaron los discursos de Josep Grañó, Michael Van der Sande y Lluís Recoder. Posteriormente se hizo el descubrimiento de la placa conmemorativa y el recorrido por las oficinas. A lo largo de toda la noche, los invitados disfrutaron de un atractivo cocktail y de una animación pensada para la ocasión, donde no faltó la música en directo.

Texto: Kingcreole

Lo que no se debe de hacer

Teniendo en cuenta de que simpre nos fijamos en lo que hacen los demas, el cuerpo de la benemerita contribuye a explicar lo que no se debe de hacer en ningun caso, aqui teneis algunos ejemplos de lo que no esta bien.

Exceso de velocidad.
Uno de los principales problemas con los que se enfrenta el conductor es la velocidad, debemos tener en cuenta que es uno de los principales factores de riesgo en caso de un descuido o despiste a la hora de conducir, por lo que debemos procurar de conducir siempre teniendo en cuenta las recomendaciones que se nos ofrecen con las señales de trafico, ademas ultimamente debemos pensar que si sobrepasamos los limites establecidos, seremos fotografiados y posteriormente sancionados, por lo tanto no sobrepasar nunca los limites de velocidad.


Tomar direccion contraria.
No deberemos nunca tomar una direccion prohibida, debemos fijarnos con gran interes en todas las señales que nos indicaran el camino correcto, en este ejemplo se puede apreciar la señal que nos indica que es un lugar por el que no podemos pasar, esto nos puede ocasionar el encontrarnos con otros usuarios que circularian en el sentido correcto y seriamos los causantes de un accidente con graves consecuencias, por lo que no es recomendable que tomeis ejemplo de esta situacion.





Mantener la distancia de seguridad.
Algo muy importante a la hora de conducir, es mantener la distancia con el vehiculo que nos preceda, con ello evitaremos que en caso de encontrarnos con una frenada brusca nos de tiempo a reacionar evitando la posible colision, si aumentamos la velocidad deberemos aumentar la distancia de seguridad ya que el vehiculo necesitara mayor espacio para realizar la maniobra, tal y como se ve en esta imagen, nos demuestran como no debemos conducir cerca del vehiculo que tenemos delante.


Conduciendo una moto.
Aqui tenemos otra clara imagen donde un miembro nos demuestra que la maniobra de levantar la moto (Caballito) puede crearnos un riesgo innecesario de caida, la estabilidad de la maquina se ve afectada por esta maniobra bastante habitual de ver en algunas de las grandes competiciones donde se reune un gran numero de moteros por lo que no es nada recomendable realizarlas.

Otra de las variantes que solemos ver en plan de exibicion es la contraria de el ejemplo anterior y bastante mas peligrosa, al intentar de hacer este invertido corremos el riesgo de que la moto acabe de realizar por la fuerza de la gravedad un completo giro y sobrepase nuestro calculo con lo que acabariamos debajo de la moto y con posibles fracturas que tardariamos en curar, por lo que tampoco debemos realizar este tipo de maniobras que deben de quedar para los artistas de circo.




Alcohol.
Unas de las principales normas que debemos tener en cuenta es la de no ingerir ningun tipo de bebida alcoholica cuando tengamos intencion de realizar algun trayecto en un vehiculo a motor, estas substancias nos haran perder reflejos y aumentaran nuestro tiempo de reacion ante cualquier eventualidad que nos encontraramos mientras conducimos, por lo que no debe tomar en ninguna cantidad.





Agradecimientos a los miembros por la colaboracion ofrecida para la realizacion de este reportaje.

Texto: Peluco
Imagenes: Internet

Nuevas medidas de la DGT y nuevo permiso A2

Llevar motos de gran cilindrada exigirá dos años de experiencia

LLORENÇ MARTÍNEZ - Madrid - 11/12/2007

La Dirección General de Tráfico creará un nuevo permiso para evitar que los motoristas salten de golpe de una máquina poco potente a otra de gran cilindrada. Este carné intermedio, llamado A2, servirá de puente entre el A1, que permite llevar motos de hasta 125 centímetros cúbicos a partir de los 16 años, y el A, que sirve para cualquier cilindrada y que ahora se puede obtener con 18 años cumplidos. Cuando el nuevo carné entre en vigor -"no antes de un año", según el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba-, el A2 servirá para llevar motos de hasta 400 cc desde los 18 años. Para conseguir el A, se necesitarán dos años de experiencia con el A2.

Esta es una de las medidas más destacadas del plan de seguridad vial para vehículos de dos ruedas presentado ayer por Rubalcaba y consensuado entre administraciones, usuarios y fabricantes. El plan también prevé elevar de 14 a 15 años, a partir de 2008, la edad mínima para conducir ciclomotores, que requerirá, además, aprobar un doble examen, teórico y práctico.

La DGT pretende atajar así el goteo incesante de muertes de motoristas, el único colectivo de conductores en el que está creciendo la siniestralidad. Entre enero y noviembre de este año han fallecido 408, 98 más que en el mismo periodo de 2006: un aumento del 31,6%. Mientras, en el conjunto de todos los vehículos, la mortalidad ha descendido un 9%.

Algunas de las acciones del plan, como las que se refieren a los ciclomotores, no afectan al segmento que acapara el grueso de los accidentes mortales: el 88% de los fallecidos de este año viajaba a bordo de máquinas de más de 500 cc. En los últimos años también se ha elevado la edad media de las víctimas: hace cuatro años, el 75% era menor de 36. Ahora, el mismo porcentaje tiene menos de

42 años.

Respecto a los guardarraíles, el plan incluye una partida de 30 millones de euros para financiar a medias con las diputaciones, de aquí a 2010, la sustitución de quitamiedos antiguos por otros inocuos en carreteras secundarias. Con estos 60 millones, la Asociación Mutua Motera calcula que podrán retirarse hasta 2.000 kilómetros, que se sumarían a los 1.500 que ya ha licitado el Gobierno en carreteras de titularidad estatal.

Por otra parte, el plan propone la utilización de materiales antideslizantes en las calzadas y promover cursos para automovilistas que convaliden su carné con el A1, entre otras medidas.

Fuente: El Pais.com

II Reunion Custom Antequera

El grupo cacereño de moteros "Buitres Leonaos" participa en la II reunión custom en Antequera (Málaga)

Diez miembros del grupo custom cacereño, han participado durante este pasado fin de semana en la II Reunión Custom Navideña organizada por la Asociación Custom Intruder en Antequera (Málaga). Se trata de una cita anual organizada por este club para sus socios y clubres amigos como es el caso de Buitres Leonaos, que acoge a moteros procedentes de toda España.

Durante los tres días los participantes, han conocido tanto el entorno histórico artístico como paisajistico de esta ciudad malagueña. Igualmente, fieles a su compromiso con el proyecto "Cáceres 2016" los integrantes del grupo Buitres Leonaos, han repartido material divulgativo de la candidatura cacereña a la capitalidad europea de la cultura, tanto a los participantes de esta reunión motera como en la ciudad, como viene siendo habitual en todas las actividades en que participan fuera de nuestra comunidad autónoma.

Fuente: Extremadura al dia

Salida a Can Lucas