NO moto - NO voto

Nota de prensa de Lucha Motera:

El colectivo motero ha venido protagonizando, desde hace ya años, acciones reivindicativas en pro de la seguridad vial de los motoristas, de la igualdad respecto al resto de usuarios de las vías públicas y, en definitiva, a favor de la vida.

Ante la falta de concienciación y la insuficiente respuesta por parte de los distintos partidos políticos, Lucha Motera decidió iniciar una campaña, bajo el eslogan “No moto – No voto” promoviendo inicialmente la abstención o el voto nulo de cara a las próximas elecciones generales del 9 de marzo.

¿Cuáles son las fases de esta campaña?

1.- Primera quincena de diciembre/2007: Envío de e-mails a todos los partidos políticos con representación parlamentaria en las Cortes Generales, en el que se les pedía información sobre las mejoras en seguridad vial, sobre todo respecto a los motoristas, que iban a incluir en sus programas electorales. Ningún partido contestó oficialmente a nuestro requerimiento.

2.- 15 de diciembre/2007: Lanzamiento público de la campaña y su soporte en la web www.nomoto-novoto.org.

3.- Segunda quincena de enero y primera de febrero/2008: Revisión de los programas electorales de los distintos partidos con representación parlamentaria, para comprobar si incluyen nuestras reivindicaciones en sus programas electorales.

4.- Segunda quincena de febrero y primera semana de marzo: difusión de los resultados obtenidos a través de la web www.nomoto-novoto.org y de los principales foros moteros.

5.- Cierre de la campaña: el 7 de marzo, con el fin de respetar el día 8, que es jornada de reflexión previa a las elecciones del día 9.

Si a los políticos no les importan nuestras reivindicaciones, nosotros no vamos a participar en un proceso electoral que sólo aporta promesas incumplidas y la desilusión a nuestro colectivo.

¿Cuáles son las principales reivindicaciones que queremos que incluyan los partidos?


Nuestras reivindicaciones pueden resumirse en una: la promulgación de legislación de obligado cumplimiento para todas las administraciones públicas que garantice la adecuación y mantenimiento de las infraestructuras, además de promover campañas de educación vial y concienciación, con el fin de incrementar la seguridad de todos los usuarios de las vías públicas. Detallando un poco más:

Instalación de sistemas de protección para motoristas homologados con nivel I en todas las vías del Estado.
Prohibición de la utilización de pinturas deslizantes en las marcas viales.
Estudio y progresiva sustitución de las señales verticales por modelos menos agresivos que los actuales.
Auditorías periódicas obligatorias sobre las vías públicas, para mejorar su estado general y fijar su adecuación y mantenimiento, prestando especial atención a la eliminación de los puntos negros.
Introducción de programas específicos de educación vial en la escuela y de temas específicos sobre la moto en la formación que se imparte en las autoescuelas, en todos los permisos de conducción, no sólo en los de moto.
Promoción de campañas de concienciación que fomenten la convivencia y el respeto entre los distintos usuarios de las vías.

También es necesaria una regulación de las actividades “off-road”, para que las personas interesadas, en lugar de ser criminalizadas y perseguidas, puedan practicar estos deportes con las debidas garantías, tanto para ellas como para el medio natural.

¿Cómo se puede contribuir a la campaña?

En la página http://www.nomoto-novoto.org/ se ha incluido un formulario para que, quien lo desee, lo rellene y seleccione su preferencia de voto: abstención o voto nulo. Una vez rellenados los campos (el DNI no es obligatorio), al pinchar el botón “Enviar”, se envía un correo electrónico a todos los partidos con representación parlamentaria, con los datos del remitente y el siguiente texto:

“* Ante la insensibilidad de los políticos respecto a las reivindicaciones por la seguridad vial de los usuarios de la moto.


* Ante la nula repercusión que nuestros problemas tienen en los programas electorales.


DECLARO que en las próximas elecciones generales del 9 de marzo, mi opción personal será: ABSTENCIÓN/VOTO NULO” (la que cada uno haya seleccionado)

¿Quién está detrás de esta campaña?

Solamente la Asociación Lucha Motera y otros colectivos motoristas que la apoyan, como Unidad MOTERA. Es una campaña apolítica, por eso no hay ningún partido político ni organización afín que la dirija o tenga la exclusiva sobre una cuestión, como es la seguridad vial, de interés general. No tratamos de desprestigiar ni al PP, ni al PSOE, ni a IU, ni a ningún otro. Sólo queremos que recojan nuestras reivindicaciones, las mismas por las que llevamos años manifestándonos y luchando.

¿Apoya Lucha Motera a algún partido en concreto?

Lucha Motera no apoya a ningún partido. El compromiso firme que ha adquirido ALM al lanzar esta campaña es doble: informar a los partidos de nuestras reivindicaciones y, por otra parte, informar al colectivo motorista de las respuestas que, los distintos partidos den a dichas reivindicaciones. Informaremos de manera imparcial y sin intención de dirigir el voto o aleccionar a los ciudadanos. Sólo queremos que, llegado el momento de votar, tengan suficiente información.

Fuente: Lucha Motera

Moteros de Aragón denuncia a las instituciones

Moteros de Aragón denuncia a las instituciones








Copy Moteros de Aragón

La Asociación Moteros de Aragón denuncia, una vez más, la peligrosa situación que soporta este colectivo en la provincia. Y es que, este organismo ha anunciado que está elaborando informes sobre las diversas vías de la zona y ha presentado ya un primer informe, que recoge las irregularidades en el pintado de los pasos de peatones y en la señalización de alguna de las carreteras.

La denuncia forma parte de la campaña “Si te caes, denuncia”, que ha puesto en marcha la asociación, que está realizando estas denuncias ante los diversos organismos competentes, ya sean ayuntamientos o diputaciones. Las primeras vías que ha sido motivo de queja son la Avenida de Alagón y en la Montañana, en Zaragoza.

Así, el primer informe presentado por la Asociación Moteros de Aragón se centra en varias irregularidades entra las que destacan el pintado de los pasos de peatones de colores inadecuados, la ausencia de señalización advirtiendo de la elevación de dichos pasos, el uso de pinturas deslizantes y algunas tapas de registro hundidas en exceso. El estudio ha sido entregado ya en el Registro General del Ayuntamiento de Alagón.

Desde la Asociación critica que el uso de los colores inadecuados en los pasos de peatones “empieza a ser habitual”, y recuerda que los problemas de Seguridad Vial afectan a todos los ciudadanos con mayor o menor incidencia por lo que la mejora de las infraestructuras y señalizaciones beneficia a todos.

En un comunicado, esta organización recoge que si “el Ayuntamiento no se responsabiliza, se instará a todos los usuarios de ciclomotores y motocicletas que tengan cualquier accidente en los puntos indicados en su estudio, a que lo denuncien ante los tribunales de Justicia correspondiente”.

Fuente: Repsolypf

Salida a Blanes y al hospital

La DGT endurece el examen teórico de conducir

VARIAS RESPUESTAS CORRECTAS

En los nuevos exámenes de la DGT las preguntas tendrán varias respuestas correctas. Mientras que hasta el momento sólo existía una respuesta válida, proximamente podrán llegar a ser cuatro. Como máximo se podrán cometer seis errores en las 30 preguntas.
VARIAS RESPUESTAS CORRECTAS
MADRID.-El Consejo de Ministros ha aprobado hoy una modificación del Reglamento de Conductores que establece que en el examen teórico para obtener permisos y licencias de conducción habrá más de una respuesta correcta a cada pregunta y eleva el porcentaje de errores máximos permitidos para ser declarado apto.

Las respuestas correctas a las preguntas planteadas en los exámenes teóricos podrán ser varias, entre una y cuatro, y no sólo una como hasta ahora y para ser declarado apto el número de errores permitidos no será superior al 20% del total de preguntas formuladas, según informa la Dirección General del Tráfico (DGT).

De esta forma, si una pregunta tiene tres respuestas correctas pero el examinado solamente marca dos, la pregunta completa contará como un error. Así, en la situación actual de test con 30 preguntas para obtener el permiso B de turismos sólo se permitirán seis errores cuando ahora se permitían tres. De esta manera, el alumno seleccionará las respuestas que considere correctas de entre las propuestas para cada pregunta, según la DGT, que señala que esta modificación se aplicará en la fecha que se fije en una orden del Ministerio del Interior, que se publicará próximamente.

Permisos y licencias de motos

La modificación también afecta a la obtención del carné de moto con el fin de invertir la tendencia al alza del número de fallecidos y heridos graves entre conductores de ciclomotores y motocicletas.

El nuevo texto eleva de 14 a 15 años la edad mínima a la que se podrá obtener la licencia para conducir y de 16 a 18 años la edad para poder transportar pasajeros.

Para obtener la licencia de ciclomotor anteriormente estaban exentos de realizar la prueba teórica de conocimientos específicos quienes en su lugar habían realizado determinados cursos, lo que ahora ya no será posible, y también se efectuará una práctica en circuito cerrado.

En cuanto a las motocicletas la modificación establece como obligatoria la superación de las pruebas teóricas y prácticas de control de aptitudes y comportamientos previstas para la obtención de cada clase de permiso.

Una vez superadas las pruebas de aptitudes y comportamientos teórica y en circuito cerrado a los aspirantes les será otorgada por la Jefatura Provincial de Tráfico una licencia que les faculte, durante seis meses, para realizar su formación práctica en vías abiertas al tráfico conduciendo una motocicleta bajo la dirección y control inmediatos de un profesor.

Así, los aspirantes al permiso de las clases A1 y A deberán superar una prueba práctica en vías con circulación real, conduciendo la motocicleta que corresponda, sin acompañante, lo que antes no se realizaba.

El examinador dirigirá la prueba y dará las instrucciones precisas, por medio de un intercomunicador, desde un vehículo que circulará detrás de la motocicleta e irá conducido por el profesor.

Fin del plazo de renovación

Por otra parte, otra modificación es que se elimina el plazo máximo de cuatro años para poder solicitar la prórroga de la vigencia de los permisos y licencias de conducción sin necesidad de volver a superar las pruebas de control de conocimientos. El único requisito será superar un reconocimiento médico y sólo son válidos para conducir los permisos con vigencia.

Hasta ahora los conductores que no renovaban sus permisos de circulación en un plazo máximo de cuatro años después de haberles caducado debían volver a examinarse para obtener un nuevo carné.

Fuente: EFE

Moto de madera

Enero 25 de 2008

Una réplica en madera de una moto hace parte del Salon Regional de Artistas de la Costa Atlántica

Una réplica en madera de una moto hace parte del Salon Regional de Artistas de la Costa Atlántica.

Iván Acosta, artesano sucreño, quiso imitar la rigurosidad de Miguel Ángel y tardo cuatro años en la elaboración, pieza por pieza, de la curiosa Suzuki 125 TS.

Tapicero de motos y carros, artista y artesano, la gente le preguntaba si había perdido la razón.

Al verlo en su taller de la calle 17 del barrio El Mercadito, en San Pedro (Sucre), midiendo las partes de su motocicleta, dibujándolas en cartón paja y reproduciéndolas milímetro a milímetro en madera con las herramientas que él mismo fabricaba, muchos se iban meneando la cabeza, diciéndole que su tarea era imposible, que no iba a acabar nunca.

Durante cuatro años, dedicó cada momento libre que le dejaban su trabajo y sus hijos, Iván e Ivana Carolina, para hacer las 103 piezas que componen su obra, que es el mismo número de componentes de la Suzuki, sin contar las partes repetidas, como los numerosos radios de las llantas o las luces direccionales.

Por estos días, la moto ya terminada se parquea en la casa de la cultura de Riohacha, pues fue elegida como una de las obras del Salón Regional de Artistas, en el Caribe, que funciona como antesala del Salón Nacional. Hace parte de las obras de la curaduría denominada Mal de Ojo, que buscó resaltar expresiones artísticas populares y académicas.

"Quise hacerla porque en un libro sobre Miguel Ángel leí que él decía que las obras buenas son a largo plazo. La figura de David que él creó es, para mí, lo más perfecto que se ha hecho.
Entonces, quise hacer algo sobre lo que la gente dijera: eso no se puede. Y emprendí lo de la moto: algo difícil y de largo plazo", cuenta el artista.

Ántes quería esculpir cuerpos

Tiene sentido que Iván, que antes había hecho algunos intentos de figura humana en tamaño natural, como un hombre y una mujer parecidos al homo sapiens y ante la imposibilidad de emular una figura "tan perfecta como el David, de Miguel Ángel", se decidiera por lograr la excelencia en un objeto contemporáneo: su moto.

"Lo más difícil fue la cadena. Nadie creía que la iba a hacer. Por sí sola, ya es una obra de arte. La hice eslabón por eslabón. En total se compone de 480 piezas: 120 pasadores, 120 bujes y 240 placas", dice.

En esta labor titánica le ayudaban a lijar, de vez en cuando, sus hijos y su hermano, Luis Francisco. Aun así, empleó cuatro años para completar su obra, que tiene siete clases diferentes de madera y varios tipos de bejucos. Estos últimos los usó para replicar los cables del aparato.

El resultado es una moto exacta a la original. La gente toca las llantas u otras partes con el fin de comprobar que es de madera. Cada parte esta atornillada y, de verdad, provoca montarse en ella.

"Cuando terminé, sentí que había cumplido con lo dicho cuando anuncié que iba a hacer la moto. La miraba y hasta creía que no la había hecho yo. Me sentía como si alguien me hubiera ayudado, como si Dios hubiera metido las manos, porque ni yo, que la hice, la creí tan perfecta. Es que no le faltan sino dos mil pesos de gasolina para ponerla a andar", concluye Iván.

DIEGO GUERRERO
ENVIADO ESPECIAL POR INVITACIÓN DEL MINISTERIO DE CULTURA
RIOHACHA

Elefantes 2008

Por si alguien esta interesado en participar en una de las mas famosas concentraciones de Europa y se anima, aqui teneis informacion de una ruta muy interesante, total 1515 km de nada, aunque si decidis pasar por Italia, Austria o Suiza sera un poco mas larga, en un ambiente de lo mas recomendable, sobre todo tener en cuenta las temperaturas de la epoca y la zona por donde se debe pasar.

(Traduccion de http://www.bvdm.de/index.php?id=47&lang=4)

La Federación Alemana de Motociclistas (BVDM - Bundesverband der Motorradfahrer e.V.) los invita a asistir a la concentración tradicional "Elefantentreffen" que tendra lugar entre los dias 25.01. - 27.01.2008 en Loh/Thurmansbang-Solla. La concentración se realizara en el precioso lugar del Bosque Negro de Bavaria. Moteros y residentes conviven esta reunion anual de forma entusiasta desde el año 1989, que fue cuando los "Elefantes" llegaron por primera vez a Loh.

Loh/Thurman Solla, esta situada a unos 60 km al noroeste de Passau. Para llegar alli tomar la Autopista BAB A 3 (Regensburg (Ratisbona) -Passau). Coger la salida de Hengersberq o Garham. Desde ahi encontrareis indicaciones que te llevaran directamente a la concentración.

El precio de la entrada es de 18,- EUR, los miembros del BVDM y del FEMA solo pagan 10,- EUR.

La concentración de "Los Elefantes" (Elefantentreffen) es tranquila y relajada. En ella no encontraras conciertos de musica ni ese tipo de actividades. Como siempre celebraremos la tradicional procesión de antorchas en homenaje a los compañeros que dejaron su vida en la carretera.

Por favor, no olvides que el "Elefantentreffen" es una concentracion motera, lo que significa que no sera permitida la entrada de coches dentro del sitio de acampada, y que aunque existe algunos parkings en los alrededores (5 Km) estos son necesarios en su mayoria para labores de rescate y asistencia sanitaria.

Por punto de vista ecologica, recomendamos muy especialmente que no utilices vajilla desechable (platos, vasos, cubiertos, etc. de plastico o papel).

Para reservar una habitación fuera del campo contacta con las siguientes oficinas de Turismo: Verkehrsamt D-94169 Thurmansbang, Schulstrasse 5, telefono: +49/8504-1642, Verkehsamt

D-94513 Schonberg,

telefono: +/49/8554-821.

Si deceas contactar con la oficina de la Federación Alemana de Motociclistas (BVDM) telefono 0049/6131-503280 o fax 0049/6131/503281 o envia un correo electronico a BVDM.

Que tengas un buen viaje! y.... que nos veamos en Loh!

V Concentracion Trikers Evolucion en Tordera

¡QUÉ PROFUNDA EMOCIÓN!

Un fin de semana completo. Para empezar el sabado nos reunimos todos los Wanderers en la sede, donde encontrarse con todos tus hermanos es siempre un acto de amistad eterna y más como en mi caso, si vas con tu familia y es que en definitiva, todos somos una familia. Mabel y mis niños son Wanderers y debían estar allí presentes...El bueno de Nomhar no dejaba de hablar y darnos sabios consejos para ir reforzarzandonos como grupo. Fue una reunión larga y distendida y se trataron todos lo temas que afectaban al grupo en un presente y en un futuro muy halagüeño, aunque faltaron temas que se dejaron pendientes. Todos los Wanderers somos como un piñón fijo y nuestro V-Twin se nota que esta perfectamente engrasado para hacer un gran papel durante este 2008.
Y después de la reunión tocaba salida, mi primera salida del 2008 y con más emoción de lo previsto y el motivo era que estrenaba chaleco con el parche de mis amores, ese parche por el que tanto luché y que según algunos nunca me concederían. Pues se lo dedico a ellos...En mi casa hasta me hice una foto con el chaleco de un lado y de otro. Me embargaba una profunda emoción...¡hasta me parezco al rey jejejje! Y por ese motivo, y por un día, llegué el último a nuestro punto de salida wanderers, un Plà de Palau donde estaban Jorderic y Eric, Nomhar y Cio y Coyote y Maite. Después del cafetito matutino, foto de los expedicionarios y salida para l’ Arquera en perfecta armonía en zigzag, un primer calentamiento para lo que vendría después. Y es que el tema de circulación fue el centro de la reunión y está claro que todos lo hemos asumido pues en este primer trayecto Barcelona- Mataró se cumplió a perfección pero posteriormente con toda la peña de Mataró se cumplió a rajatabla salvo algún pequeño, y lógico, despiste. Todo es cuestión de experiencia pero era una maravilla, y por ello, me coloqué en la parte trasera de la caravana, ver como todos mis hermanos hacían el zigzag en perfecta sintonía y si alguien avanzaba posiciones ver los cambios izquierda-derecha o viceversa. En Mataró estaban todos y fue una alegría volverse a encontrar a Juan, Candi y nuevos como Ricard y pareja, una gran peña hay en Mataró aunque siempre se notan a faltar las bajas: José Javier, Peluco, Tereina (donde se ha metido?).
Una vez en marcha, nuestro nuevo sargento de armas, el gran Atila dirigió la orquesta wanderers de forma maravillosa durante toda la costa, con un tiempo impropio de finales de enero. Un sol brillante iluminaba nuestras motos y el camino hacia Tordera fue esplendoroso y, como siempre, levantando las miradas de la gente por los diferentes pueblos por donde pasábamos. Nos esperaba la fiesta de Trikes Evolution en Tordera y al meterse al interior, el tiempo cambió radicalmente. Del sol de la costa pasamos a una humedad que se caló entre nuestros cuerpos y más de uno, se pensó parar en Can Plà para tomarse un cafetito. Pero todos seguimos hacia nuestro punto de destino, un recinto idóneo para una concentración semejante. El parque Prudencio Vergara estaba a rebosar y nuestras motos no iban a faltar! La concentración de Trikes Evolution era como un paraíso para la vista y las cámaras wanderers no dejaron de reproducir todo lo que allí se pudo ver. Motos de todos los tipos y estilos y regocijo visual con las maravillosas trikes. Una gran organización y un gran ambiente entre los mas de dos mil personas que se pasaron por el recinto según me contó uno de los organizadores y más de 500 motos y casi una setentena de trikes...¡Espectáculo puro! Como el frío apretaba a primera hora, cola para la butifarras calentitas que sentaron súper bien y acompañadas de una barra libre de cerveza que agotó existencias. Nos encontramos a amigos de otros grupos y a muchos que no nos conocía pero ahora con parche ya es otra cosa...Algunos se dejaron sus eurillos en el stand y otros se dedicaron a darse una vuelta por el gran recinto de este quinto aniversario de Trikes Evolution.
Tras ver la salida de la kilométrica caravana de motos y trikes de la Trike Evolution, todos los Wanderers partimos hacia Lloret esperando tomarse unas birras en el bar Crazy For Bikes...pero estaba cerrado por vacaciones!!! Pero como los Wanderers somos incansables y no existe el tiempo para acabar el domingo, todos a las motos dirección Correcaminos, un bar motero para gente motera y nosotros lo somos no? Gran mesa donde corrió el buen humos y las comparaciones jejejejej y donde se presentó nuestro Niño, uno más de los nuestros. Y es que ser Wanderers es esto, buena amistad, buen humor y si lo acompañamos con unas birras y un buen almuerzo y/o comida mucho mejor. Esta es nuestra carta de presentación y me siento tan orgulloso de cada uno de vosotros que creo que sin vosotros, mi vida ya no seria la misma y allí en mi armario me espera ese chaleco con el parche para otra próxima salida...

Texto: KingCreole