lunes, 25 de agosto de 2008

1 %

En julio de 1947, la localidad de Hollister en California, se disponía a acoger una reunión de motoristas. En principio la idea era congregar a los corredores de la zona y hacer algunas competiciones. Lo que ocurrió allí en vez de eso (o además de eso) fue según la prensa, una invasión de sucios y bárbaros animales que se emborracharon, causaron grandes destrozos y aterrorizaron a los pacíficos ciudadanos (según la prensa). Dicen las crónicas de la época que se reunieron unos 4.000 motoristas que pronto se cansaron de las emociones normales de la moto y se pusieron a hacer cosas mas excitantes, como competir con sus motos por la calle principal, romper cristales y mobiliario urbano. La policía detuvo a muchos por embriaguez y exhibicionismo. Después de dos días los motoristas se despidieron con una insolente explicación: “Nos gusta llamar la atención. Es muy divertido”.

Tiempo después se supo que no fue para tanto, hubo multas limitadas y detenciones –lo más 90 días por exhibicionismo- y “sólo” 50 heridos leves. Después del incidente, aparecieron multitud de artículos sensacionalistas con muchos “añadidos” de ficción, alguno de los cuales inspiraron una de las películas más influyentes a nivel sociocultural de todos los tiempos, Salvaje (1954) de Laslo Benedek, protagonizado por Marlon Brando.

Las fotografías que acompañaban algunos de estos artículos, como la portada de la revista LIFE del 21 de julio de 1947, estremecieron a la América decente y temerosa de Dios, con imágenes de bárbaros, alborotadores y bebedores de cerveza, dignas de la peor pesadilla. Con el tiempo también se supo que algunas de estas fotografías fueron un montaje sensacionalista. Ya era bastante malo que semejantes personajes merodearan por las ciudades, pero su gran movilidad y afán de viajar desde las urbes a pequeños pueblos no dejaba de causar escalofríos.

Pero si toda América quedó conmocionada con el incidente de Hollister, los respetables miembros de la American Motorcycle Association (AMA) estaban desesperados. De la noche a la mañana la imagen de deportista sano que tenía el motociclista había sido sustituida por la del bebedor degenerado y camorrista. En un intento de salvar su imagen, los dirigentes de la AMA empezaron a bombardear urgentemente a la prensa con cartas de disculpa, como la de Paul Brokaw, editor de The Motorcyclist :

......Lamentamos tener que reconocer que hubo disturbios en Hollister; no se trató de 4.000 motoristas sino de un pequeño porcentaje de ellos, ayudados por un grupo mucho mayor de agitadores no motoristas con mentalidad mercenaria. ....

En respuesta a una llamada de la liga de Ciudades de California para prohibir todas las reuniones de motoristas, la AMA emitió un comunicado en el que decía que “los gamberros eran probablemente el 1% de todos los motoristas. Sólo un 1% son maleantes y camorristas”.

De este modo la defensa de la AMA, convirtió en mito aquello que precisamente intentaba erradicar. El efecto fue el de unir a todas aquellas bandas de motoristas dispersas, que peleaban unas contra otras. Así grupos como los Gypsi Jockers, Road Rats, Satan’s Slaves, Pissed Off Bastards y Booze Fighters, que más tarde dieron origen a Hell’s Angels, se reagruparon oficialmente bajo la divisa “ 1% “ convirtiéndose así en una fuerza unida, opuesta a la AMA y a la recatada moral de la época.

domingo, 24 de agosto de 2008

Domingueros de barbacoa

Dicese de aquellas personas que tienen como dia productivo de la semana el domingo, ya sea para no salir de la cama o para pasar una jornada de picnic en el campo o en la playa. Esto puede ser el "leit motiv" de los moteros, pues no se concibe una salida en moto sin un buen almuerzo o una buena comida. Pero cuando el motivo es encontrarte con tus hermanos de Tarragona no hay mas respuesta global que una salida de todo el capitulo barcelones, que se cito en su punto de partida original, El Pla de Palau.
Ademas era la despedida del verano para afrontar una nueva temporada motera. Salvo algunas bajas por motivos vacacionales, en Pla de Palau no falto nadie de los Wanderers de Barcelona. Una perfecta expedicion de mas de 14 motos y dos coches partio hacia tierras "Galas" donde en una pequeña aldea llamada El Vendrell esperaban los Wanderers de Tarragona.
Algun Wanderers, salio de Barcelona sin desayunar, y eso no es bueno, asi que en la ruta que en principio iba a ser por las bellas costas del Garraf, fue cambiada para ir a tierras Tarraconenses por el coll de l'Ordal, una buena carretera de curvas y un sol intenso desde primera hora de la mañana. Tras la parada en el Ordal, donde las huestes de los Wanderers de Barcelona hicieron buen acopio de pastas y cafe con leche, partimos direccion Vilanova donde nos esperaba el secretario de la legion Tarraconense, Carles Joan, que presto y veloz nos llevo hasta el merendero situado en la localidad de El Vendrel, al ladito mismo de Comarruga.

Alli los expedicionarios barceloneses se encontraron con sus hermanos metidos de lleno en la cocina y con la mesa preparada para saciar la logica hambre, tras casi el centenar de kilometros recorridos. El olor a chorizitos, morcilla y cansalada salido de una barbacoa humeante, nos transporto hacia una mesa donde mas de cuarenta comensales degustaron los buenos manjares preparados para acojer a los Wanderers Barceloneses. La verdad es que no falto de nada, un desayuno a lo grande con una buenisima sangria, cervezas, cava y en un sitio donde la sombra se agradecio enormemente, ya que el sol apretaba de lo lindo. Se lo curraron los integrantes del capitulo de Tarragona, y logicamente le debemos una. Demostraron su buen hacer y desde luego que son gente buenisima.
La foto de familia evidencio que la familia se va ampliando dia a dia que pasa, lo cual demuestra que los Wanderers estan por el buen camino. Al final una despedida emotiva con la sensacion de que no hay mejor manera de pasar un domingo: entre motos y amigos, Si esto es ser domingueros,

¡¡¡ Me apunto !!!












Fuente: Easyriders nº44
Texto: Kingcreole
Imagenes: Kingcreole

Hermanamiento Wanderers MG Tarragona

DOMINGUEROS
Dicese de aquellas personas que tienen como día productivo de la semana el domingo ya sea para no salir de la cama o para pasar una jornada de picnic en el campo o en la playa...Este puede ser el Leiv Motiv de los moteros porque no se concibe una salida en moto sin un buen desayuno o una buena comida.

Este domingo, con motivo de agradecer la invitacion de nuestros hermanos de Tarragona y con un tiempo explendido, hemos podido realizar un almuerzo conjunto, no es el primero que compartimos pero si que este ha sido muy especial, algunos de nosotros hemos tenido el placer de conocer al resto de los componentes familliares de nuestros hermanos, con la excepcion de los pocos que se encuentran de vacaciones, el resto hemos asistido a un suculento almuerzo de barbacoa realizado magistralmente por los miembros de Tarragona, entre bromas y risas hemos dado buena cuenta de todas la viandas servidas, incluso hemos podido deleitarnos con un buen cafe.

Cuando el motivo es pasar un domingo junto con tus hermanos de Tarragona no hay más respuesta global que una salida de todo el capitulo Barcelones que se citó en su punto de partida oficial, Plà de Palau. Solo faltaron JJ y su familia, que se encuentran de vacaciones por tierras Almerienses, y los incondicionales Requena y Nelli, a los que logicamente se noto su falta, pero en Plà de Palau no faltó nadie más. Incluso el convaleciente Pepe, hecho todo un campeon no quiso fallar a los suyos y su presencia demuestra el espiritu Wanderers después de unos días ingresado en el hospital. Pero el bueno de Pepe puede con todo lo que le venga...Una perfecta expedición de más de 14 motos, y dos coches, partió hacia tierras Romanas donde en una pequeña aldea llamada El Vendrell nos esperaban nuestros hermanos de Tarragona. Los Wanderers salieron de Barcelona sin desayunar, debido a que el bar estaba cerrado por vacaciones, y eso no es bueno, así que el camino que en principio iba a ser por las bellas costas del Garraf fue cambiado para ir hacia tierras Tarraconenses por el Port de l'Ordal, un buen camino de curvas y un sol intenso desde primeras horas de la mañana. Tras la parada en el Ordal, donde las huestes de los Wanderers Barcelona hicieron buen acopio de pastas y café con leche, dirección Bellvei, donde nos esperaba el secre de la legión Tarraconense, Carles, que presto y veloz nos llevó hasta el merendero situado entre la localidad del Vendrell y de Comarruga. Allí los expedicionarios Barceloneses se encontraron con sus hermanos metidos de lleno en la cocina y con la mesa preparada para saciar la lógica hambre tras casi el centenar de kilómetros recorrido. El olor a choricillos, morcilla, butifarra y cansalada salido de una barbacoa humeante nos transportó hacia una mesa donde más de cuarenta comensales degustaron los excelentes manjares preparados para acoger a los Wanderers Barceloneses. La verdad es que no faltó de nada, un desayuno a lo grande con una buenisima sangria, cervezas, cava, cafe y en un sitio donde la sombra se agradeció enormemente ya que apretaba el sol de lo lindo. Se lo curraron nuestros hermanos de Tarragona y logicamente les debemos una. Demostraron su buen hacer y desde luego que son buenisima gente. Foto de familia final, una familia que se va ampliado a cada día que pasa lo que demuestra que los Wanderers están por el buen camino y despedida emotiva con la sensación de que no hay mejor manera de pasar un domingo...entre motos y amigos!! Si esto es ser domingueros, me apunto!!!!

sábado, 23 de agosto de 2008

El chaleco

Hace tiempo llevo preguntandome el porqué del chaleco motero en el mundo custom. Es una prenda con mucha simbología, es la prenda que porta el estandarte mayor para un motero custom, que es su parche de la espalda.

En el propio chaleco se juntan muchas cuestiones, por ejemplo el parche grande, que tipos de parches de la espalda hay y el porqué de cada uno. También los demás parches y adornos que animan nuestro vestuario motero. No nos podemos olvidar de que todo esto porqué en un chaleco y no en una chupa, por ejemplo.

Las cosas en el mundillo biker parten como casi siempre de los Estados Unidos. Cuando aparecen las primeras motos, también aparece la Asociación Motorista Americana (AMA), concretamente en 1929. Esta asociación nace de otras dos anteriores, pero esto no viene mucho al caso. Lo que si nos importa es que la AMA organizaba en sus reuniones, campeonatos de todo tipo, entre ellos estaba el del mejor moto club vestido. Que ocasionó esto, pues que los motoclubes lucieran sus insignias en la espalda, de aquella se colocaban directamente en las chaquetas moteras, eran por lo general de una sóla pieza y simbolizaban la unión y libertad de la moto.

En estos campeonatos, como he dicho, lo que importaba era ir bien vestido, esto implicaba que el motero era un verdadero señor y se vestía con las mejores galas.

Bueno, pues todo esto empieza a cambiar después de la segunda guerra mundial, aquí la vestimenta se asemeja más a la de los pilotos de cazas, con sus botas de cuero y sus cazadoras tipo aviador.

Ahora que el cambio radical se produce en hollister, aquí como ya sabreis se armó de lo lindo y después de todo se concluyó en que el 1% de los moteros estaban al margen de la ley y eran los que habían generado todos los alborotos. Por lo cual, no sólo se empezaron a lucir los parches del 1%, sino que el parche grande se dividió en tres para diferenciarse de los grupos 99% de la AMA. Un parche superior de nombre rocket, en el que venía inscrito el nombre del club, el parche central con el logo y uno inferior con la procedencia.


A parte de estos parches de la espalda, los chalecos se complementas con otros parches frontales que muestran el rango de la persona que lo lleva, ya que todos estos grupos 1%, o la mayoría procedían del ejercito y como tal se nombraban dentro del grupo con rangos. Aún hoy en día sucede lo mismo con los MC.

Bueno y el chaleco?. Porqué. Pues sencillo, estos grupos lucian sus colores en grupo, pero no siempre interesaba mostrarlos, ya por presencia policial o por bandas rivales. De ahí que el chaleco sea de las prendas más cómodas pues se puede colocar encima o debajo de la chupa de motero.

Esto con respecto al parche de la espalda, pero hay muchos parches que se llevan en otras partes del chaleco. Esto no lo suelen hacer los mc, pues sólo suelen llevar, sus colores y sus rangos.

Entonces de donde proviene que muchos moteros adornemos el chaleco hasta llenarlo, con todo tipo de parches y medallas?. Pues esto viene de Gran Bretaña, en la época de los rocker y los mods. Aquí se puso de moda adornar el vestuario e incluso la moto con todo tipo de insignias y recuerdos. Y es de aquí de donde proviene.

Más o menos y a grandes rasgos esta es la procedencia de toda esta simbiología motera. Hoy en día cada uno lleva su chaleco y le significa lo que el quiera que significa. Yo por ejemplo, sólo llevo los parches de donde he estado o los que me han regalado. Poco a poco voy construyendo mi chaleco y cada cosa que en él llevo colgada para mí significa una historia.

Texto: Jorge Lizama Prado (Oviedo)
Oviedo, Asturias, Spain

domingo, 17 de agosto de 2008

Ruta 66

Si los americanos tienen su ruta 66, todo un mito entre el mundo motero, Catalunya tambien tiene su ruta 66, una ruta que parte de Barcelona y llega a l'Escala (Girona), a pocos kilometros de la frontera Francesa. La organizacion corre a cargo de Antonio, propietario de la tienda Ruta 66 de Mataro y año tras año sigue aumentando el numero de participantes.
Levantarse cuando la ciudad todabia duerme en pleno dia de verano y con las calles vacias y "meterse" una ruta de 350 kilometros, es motivo mas que suficiente para ir a por tu moto con la brisa y el sol matutino dandote en la cara y sentirte como el amo de la carretera.
El punto de salida era el puerto olimpico de Barcelona, con parada en el Alcampo de Mataro, desde donde se partio con destino a l'Escala. La puntualidad brillo por su ausencia y es que mover 165 motoristas con sus respectivas motos no es nada facil. En principio se pretendia ir por la costa recorriendo pueblo tras pueblo, pero dado el numero de moteros el colapso en los semaforos podia haber sido espectacular, asi que se decidio ir por el interios con un recorrido espectacular por la zona del Montseny.
Era espectacular ver toda la carretera colapsada por motos custom de todas marcas y estilos, evidentemente todas engalanadas para la ocasion. Los jinetes plateados recorrieron la costa interior formando una larga cola que podria llegar a los tres kilometros entre el primero y el ultimo. Los que hicieron su dia tambien fueron las gasolineras ya que las cabalgaduras necesitaban alimento para afrontar una etapa de tantos kilometros.

La primera etapa finalizo en la empresa Fills de J.Calloll i Serrat SL, una de las empresas punteras en el pais de las sabrosas anchoas. Alli su propietario nos explico la problematica de las anchoas, que cada vez son menos y los moteros pudieron degustar unas esplendidas anchoas y pates de la zona de la Costa Brava, una de las ultimas areas donde aun se pesca.
Tras este apetitoso aperitivo, todos a sus motos, que nos esperaba la comida en Calonge. Alli se manifesto el buen ambiente entre moteros de distintos grupos, free bikers y demas gente que suele acudir siempre a las iniciativas de Ruta 66. El restaurante se lleno completamente con los 165 moteros hambrientos tras un palizon de kilometros a sus espaldas. Habia tanta hambre que los entremeses, la parrillada de carne y los postres, seguro que se degustaron mas rapido que el tiempo invertido en llegar al restaurante. La vuelta fue libre y mientras unos optaron por el mismo camino de la ida, otros recorrieron la costa en menor numero para asombro de la gente al ver semejante caravana de color.
En definitiva, una buena ruta, con el punto positivo de que año tras año se congrega a mas gente y eso que se celebra en fechas de vacaciones. Como punto negativo los fallos de la organizacion durante la ruta, que causaron que mucha gente se perdiera en Calonge o que se cortara el grupo en diferentes ocasiones, comprendemos que Antonio la organiza solo y eso es una dificil tarea, pero de cara a proximos años es un punto a mejorar.












Fuente: Easyriders nº44
Texto: Kingcreole
Fotos: Kingcreole

Ruta 66 Mediterranea

Los americanos tienen su ruta 66, todo un mito entre el mundo motero pero en Barcelona también tiene su ruta 66, una ruta que parte de Barcelona y llega a l’ Escala (Girona) a pocos kilómetros de la frontera Francesa. La organización corre a cargo de Antonio, propietario de la tienda "Ruta 66" de la poblacion de Mataró (Barcelona) y año tras año sigue superando el número de participantes. Levantarse cuando Barcelona todavía duerme, en pleno día de verano y con las calles vacías y “meterse” una ruta de 360 kilómetros entre ida y vuelta, partiendo de Barcelona, es motivo más que suficiente para ir a por tu moto con la brisa y el sol matutino dándote en la cara y tú sintiéndote como el amo de la carretera. El punto de salida era desde el Puerto Olímpico de Barcelona con una parada en el Alcampo de Mataró desde donde se salió destino a l’Escala. La puntualidad brilló por su ausencia, en principio se sallia a las 9:00 y se salió a las 9,30 pasadas, y es que mover a 165 motoristas con sus respectivas motos es muy complicado. En principio se pretendía ir por la costa recorriendo pueblo tras pueblo pero visto el número de moteros el colapso en los semáforos podía haber sido espectacular. Así se optó por ir por el interior con un recorrido espectacular, y agradecido por los moteros en un día de sol, por la zona del Montseny. Era espectacular ver toda la carretera colapsada por motos custom de todas las marcas y estilos, evidentemente todas engalanadas para la ocasión. Los jinetes plateados recorrieron la costa interior formando una larga cola que podía llegar a los tres kilómetros entre el primero y el último. Los que hicieron su día también fueron las gasolineras porque las cabalgaduras necesitaban alimento para afrontar una etapa de muchos kilómetros y casi dos horas para las posaderas de los moteros. Menos mal que nuestro presi organizó a los suyos en la cola del abanico porque el despiste de los organizadores hizo que fueran muchos los moteros que se rodearon de unos buenos Wanderers. La moto de Jorderic apurando a tope no se quedaba atras rodeada de motos mayores pero demostrando que la dama del gran Jorderic no falla nunca...La primera etapa finalizó en la empresa Fill de J. Calloll i Serrats S.L, una de las empresa punteras del país en las sabrosa anchoas. Allí su propietario nos explicó la problemática de las anchoas, que cada vez son menos, y los Wanderers pudimos degustar unas espléndidas anchoas y paté de la zona de la Costa brava (Girona), una de las últimas áreas donde todavía se pesca...Alguno se quedó con ganas de repetir y algun otro demostró sus artes en las plumas (ver fotos!). Tras este apetitoso aperitivo, todos a sus motos que nos esperaba la comida en Calonge donde se demostró el buen ambiente entre moteros de diferentes grupos, libres y gente que suele salir siempre en las iniciativas de Ruta 66. Pero vaya caos llegar al restaurante, grupo partido y nos vinieron a socorrer y resulta que cuando más de la mitad llegaron, el resto ya había comenzado con los manjares. Pero para suerte mía, el gran Jorderic cogió una mesa amorosa donde llegando los últimos acabamos los primeros y es que ya se sabe...El restaurante se llenó completamente con 165 moteros hambrientos tras un palizón de kilómetros a sus espaldas. Había tanta hambre que los entremeses, la parrillada de carne (que se podía repetir) y los postres seguro que se degustaron más rapido que el tiempo invertido en llegar a este restaurante. La vuelta fue libre y mientras unos optaron por el camino de la ida, los fabulosos Wandererers recorrieron la costa para asombro de la gente al ver semejante caravana de color. En definitiva, una buena ruta con el punto positivo de que año a año se congrega más gente , y eso que se realiza en fechas de vacaciones, y el punto negativo es la mala organización que provocó que mucha gente se perdiera en Calonge o que se cortara el grupo en diferentes ocasiones pero entendemos que Antonio lo organiza solo y eso es difícil pero de cara a próximos años es un punto para mejorar...
Jorderic y esposa, presi y Loli, Atila, Emilio y Candy, Requena y pareja, Quico y un servidor con mi Maribel que se pegó un palizón de cuidado demostraron que la casta Wandererers se lleva en los genes...Hermanos..somos los mejores!!!! Y se notó a faltar al bueno de Pepe, que deseamos se recupere pronto, a Toni y Ana, a JJ, a JS y Deli, a Tereina, a nuestros hermanos de Tarragona...., en fin a todos los que faltaron.

Texto: Kingcreole
Fotos: Kingcreole

Reportaje: La Ley de la calle

Ángeles del Infierno

La mala reputación y las fuerzas del orden les persiguen desde su fundación en Estados Unidos hace seis décadas. 'El País Semanal' sale a la carretera con su capítulo de Barcelona, la génesis en España del motoclub más legendario de todos los tiempos.

Irrumpe en la conciencia como un latigazo cuando Chevi aprieta el puño del gas a su burra. Es una implacable y maldita sensación de libertad.

Son las dos de la tarde de un sábado de verano. La columna motorizada se abre paso por el carril derecho de la C-55 rumbo a una concentración con otros clubes de bikers cerca de Manresa. El viento corta hasta la respiración. Desde el asiento de atrás de la Harley-Davidson Fat Boy de Chevi, un prospect o aspirante del capítulo de Barcelona, se divisan las calaveras aladas en las chupas de los miembros oficiales que nos preceden. Nando, otro prospect, avanza entre la formación al más puro estilo old school (vieja escuela). Los neumáticos de su flamante chopper se deslizan por el asfalto como una bola negra de billar rodando sobre un pavimento de hormigón recién pulido. Vigila la marcha y realiza indicaciones con el brazo izquierdo levantado. Símbolos. Códigos de carretera. Nuestra única guarda hoy son los Ángeles del Infierno.

¿Por qué demonios será tan complicado que dejen de retumbar en el casco todas las guitarras empapadas en ácido de los sesenta y setenta? Parece imposible escapar de los ecos de Hunter S. Thompson: "Ángeles del Infierno, como Gengis Khan a lomos de caballos de hierro". El rugido de sus tubos de escape despierta hoy las viejas leyendas, hace temblar a los biempensantes y pone en guardia a las fuerzas de la ley. No son moteros de fin de semana. Nada que ver. Viven por y para su club. Hermandad antes que asociación. Miembros dispuestos a dar la vida por los suyos sin importar la causa, siempre partidarios de hacerse notar y cabrear al personal. Organizados en más de 250 capítulos que se extienden por una treintena de países. La mala fama les persigue desde su fundación hace seis décadas en la Costa Oeste de Estados Unidos. Sólo atienden a sus propias leyes. Como resume Álex Constante, de 38 años, presidente del capítulo madre de los Ángeles del Infierno en España: "Un mundo dentro del jodido mundo".

Para conocer su génesis en España resulta imprescindible aparcar las motos y compartir un botellín glacial de cerveza con Banan's. A sus 44 años, es uno de los Ángeles del Infierno más veteranos de este país. "Primero fundamos Centuriones en 1982. Cinco o seis mensajeros de Barcelona nos juntamos para crear un motoclub al estilo americano. Luego crecimos por Castellón, Valencia, Madrid, Alicante??. Se empezaba a hablar de tribus urbanas a principios de los ochenta cuando entraron en escena aquellos moteros que se posicionaban contra todo y contra todos. "Nos reuníamos en bares, talleres. Fueron años muy salvajes, muy anarquistas. Había peleas, desmadre. Al principio les caíamos bien a los maderos. A veces les dábamos alguna paliza a los punkis, o a quien nos parecía. Teníamos 19 o 20 años. Y vivíamos al límite".

Por aquellos tiempos, cuando las diferencias se resolvían a mamporros en los bares, Álex era un boxeador que rondaba la veintena. Una noche se vio rodeado de varios centuriones de Barcelona. Como en las mejores canciones de rock and roll, había un chica de por medio y la banda sonora era el chasquido de estiletes abriéndose. El muchacho no se amilanó y el corro de motoristas dejó que se largase en su Guzzi ocho y medio. Con el tiempo, Álex llegó a convertirse en uno de ellos y en 1992 fue nombrado presidente nacional de la organización. "Esto era una cosa de tíos duros. Y se entraba por la vía del enfrentamiento", apostilla Banan's.

Los Centuriones prosiguieron sus andanzas barriobajeras hasta que la policía detuvo de una tacada en 1996 a los 34 miembros del capítulo de Barcelona. Catorce de ellos fueron acusados de tráfico de drogas y armas y asociación ilícita. La Audiencia de Barcelona desestimó el cargo de asociación ilícita y condenó a título individual a algunos de los acusados por tenencia de armas y narcotráfico, con penas máximas de cuatro años. ?El mes que pasamos en prisión preventiva nos unió más todavía. En realidad deberíamos agradecerles eso a las autoridades que llevaron a cabo aquel intento de acusarnos conjuntamente por delitos que eran individuales?, reflexiona hoy Álex. Una vez libres, se cierra el círculo de Centuriones. Su ex presidente nacional y varios miembros deciden convertirse en Ángeles del Infierno.

Así nació Hells Angels Motorcycle Club en España. El número 21 de la calle Fluvia de Barcelona acoge su primera sede desde 1996. La organización cuenta hoy con otras tantas secciones en Madrid, Valencia, Costa Blanca, Murcia y Costa del Sol, además del capítulo Nomads y el Prospect de Canarias. "En 1987 yo ya visitaba con frecuencia a los Hells Angels de Holanda", recuerda Banan's. ?Ellos nos observaban. En los noventa empezamos a acudir a las concentraciones Free Wheels de Francia y establecimos contacto con ellos. Nuestra transición duró cinco o seis años. El mundo de los Ángeles del Infierno era entonces muy cerrado?.

Y sigue siéndolo en muchos aspectos. Como la entrada restringida al local de la calle Fluvia, una antigua fábrica de dos plantas en el Poblenou barcelonés. El primer contacto para realizar este reportaje se lleva a cabo en su interior con Álex, el presidente, tras el consentimiento de los demás miembros a pactar ciertas condiciones. "Te contaremos hasta donde te podamos contar. Estamos muy escarmentados con la prensa, ¿sabes? Más aún desde el episodio policial de finales del año pasado".

El episodio en cuestión tuvo lugar el 18 de diciembre de 2007, cuando miembros de los Mossos d?Esquadra y el Grupo Especial de Intervención realizaron detenciones en 10 locales y domicilios de los Ángeles del Infierno de Barcelona. Ocho miembros fueron acusados de los mismos delitos que se imputaron a los Centuriones en 1996, además del de extorsión. Todos fueron puestos en libertad con cargos poco después salvo dos de ellos, que han permanecido en prisión preventiva hasta finales de julio.

"Ahora estamos a la espera de juicio", explica Álex, también detenido en la operación y puesto en libertad a los dos días. "Pero la policía ya se encargó de emitir un comunicado a los medios asegurando haber desarticulado una banda que traficaba con drogas y extorsionaba. Y así salió publicado en todos sitios. Sabemos que cuando volvamos a ser declarados inocentes la prensa no se apresurará tanto a comunicarlo. Eso no vende. Poco después, el día de Reyes, estábamos otra vez montando nuestras máquinas de camino al hospital Vall d'Hebron de Barcelona con varios responsables del centro disfrazados de reyes magos para regalar a los niños enfermos juguetes que otros motoclubes nos entregan en navidades. Es el Toy Run, un evento que realizamos desde hace ocho años. Pero, claro, esas cosas no se cuentan. Y no nos importa. Lo único que nos importa es la libertad".

Mantener encontronazos con las fuerzas del orden va aparejado al destino de los Ángeles del Infierno prácticamente desde su fundación. El estadounidense Sonny Barger, su miembro más emblemático, ha resumido en el libro La vida y andanzas de Sonny Barger y el club de motos Los Ángeles del Infierno: ?Si algo he aprendido a lo largo de 40 años en el club, es que la libertad no es gratis?. No en vano ostenta un extenso historial criminal ilustrado en las citadas memorias. Muchos ven en su carisma al responsable de haber convertido aquel pequeño motoclub nacido en San Bernardino (California) allá por 1948 en la organización internacional que conocemos hoy.

Todo empezó durante los años posteriores a la II Guerra Mundial, cuando muchos de los ex combatientes estadounidenses regresaron a casa con mucha adrenalina en las venas tras sus vuelos de ataque en bombarderos B-52. Aquellos veteranos se reagruparon en pequeñas asociaciones con el ánimo de zumbar en motocicleta por las carreteras y emborracharse. La Asociación de Motoristas Americanos (AMA) no tardó mucho en emitir un comunicado considerando a grupúsculos como Bastardos Cabreados o Peleones Mamados como el 1% de proscritos que provocaron los afamados y violentos incidentes de Hollister en 1947. El 99% de moteros restantes, según la AMA, era gente respetable. Un año más tarde, una escisión de Bastardos Cabreados fundó el primer capítulo de Ángeles del Infierno en San Bernardino, al que siguió el de San Francisco. Fue entonces cuando decidieron identificarse con aquel 1%. Una década después, Sonny Barger se convertía en presidente del recién nacido capítulo de Oakland, logrando uno de sus verdaderos sueños. ?Yo necesitaba un club de tíos unidos que pudieran saltar sobre sus motos, conducir a través de todo el país si les daba la gana, y no guiarse ni por reglas ni por horarios?, confiesa en sus memorias.

Los beatniks, los hippies y hasta Hollywood coquetearon con ellos en los sesenta atraídos por su imagen rebelde. Pero pronto dejaron claro que no se casaban con nadie. Como en 1969, cuando los Rolling Stones solicitaron sus servicios para mantener la seguridad durante su concierto en Altamont y un joven afroamericano que sacó una pistola acabó cosido a navajazos supuestamente a manos de los Ángeles del Infierno. Otro episodio oscuro nunca aclarado por completo, del que llegó a decirse que formaba parte de una conspiración para asesinar a Mick Jagger. La historia del club siguió creciendo por el mundo rodeada de mitos y problemas con la justicia. Pero ¿qué queda hoy de aquel espíritu del 1% de moteros proscritos?

"Nuestros comienzos se parecieron a los de los Hells Angels de los sesenta en la manera salvaje de vivir?, recuerda el veterano Banan's. "Ahora tenemos más orden, normas de convivencia. En cierto sentido, antes éramos más libres, más anarquistas". Para Álex, aquel 1% significa hoy la fuerza de la individualidad. "Para entrar aquí hay que ser un elemento especial. Esto no es un club de golf. Es una hermandad de hombres donde cada uno de nosotros supone un voto".

¿Y qué sentido tiene en esta organización el uso de parafernalia nazi?

"Los veteranos de guerra estadounidenses empezaron a utilizarla como símbolo contracultural y se mantuvo. Ya no la empleamos por respeto a nuestros hermanos alemanes.

Precisamente la ostentación de esa simbología ha llevado a la policía a catalogarles como banda neonazi y racista. "De entrada, somos apolíticos. Y racistas con todos los hijos de puta: primero, los blancos; luego, los negros; después, los amarillos, y los rosas también", sentencia Álex.

Lo que sí reconocen es mantener una escala para llegar a ser miembro, que arranca en los niveles más bajos o hang around. ?Antes de eso hay que ser supporter, conocernos un tiempo?, explica Álex. ?Muchos vacilan y la cosa queda ahí. Cuando se nombra a un prospect se convierte en aspirante a miembro. Las pruebas para llegar a serlo no son las mismas que hace cincuenta años. Hay leyendas sobre la necesidad de matar a alguien para ser ángel del infierno. Fantasías. Lo que se exige es respeto con mayúsculas, tener un coraje digno de llevar nuestro parche bordado en la espalda de la chupa?.

Algunos llegan a tatuarse la calavera alada en la espalda. Lenguaje de símbolos. Colores. Rojo sobre blanco. "El blanco es el color de la pureza, el respeto, la honestidad, el honor, la hermandad, tus hijos; el rojo es el de la sangre que a veces debe ser derramada para defender lo blanco", argumentan. Obligaciones. "Compartes tu vida normal, la familia y los hijos, con tu vida en el club. Eres hell angel en la vida y en la muerte. Cuando un miembro la palma, velamos su cadáver a nuestro estilo, con una fiesta. Después lo enterramos en nuestro panteón, como hicimos con el hermano Alfonso, fallecido en 2001. Cada año celebramos el día de su nacimiento, no el de su muerte, junto a su tumba". En el plano terrenal, se exige una cuota de 150 euros mensuales y la asistencia a las reuniones periódicas. Imposible presenciar una sin pertenecer al club; sólo podemos tomar una foto antes de empezar. Se deciden asuntos relativos a las salidas a carretera y actuaciones en conjunto. Por ejemplo, la reciente vigilancia durante el último concierto de Bruce Springsteen en Barcelona para evitar la venta ilegal de merchandising.

Los cargos se renuevan cada año mediante votación y el perfil de los miembros es diverso. "Cuando uno entra aquí no se le pregunta cómo se gana las habichuelas. Yo no soy poli", advierte Álex. "La gran mayoría tiene trabajos legales. Pero cuando a uno le pillan en un asunto turbio cargan contra todos nosotros. Es absurdo, como si todo un partido político fuera corrupto por tener pringado a uno de sus afiliados. Lo que sí es cierto es que cuando enchironan a uno de los nuestros no le dejamos tirado; cuidamos de su familia y le ayudamos a salir del talego. Cuando sale, ajustamos cuentas con él si es necesario?. "Y si alguno quiere dejar de formar parte de la hermandad? ?A las buenas, se le tatúa la palabra out (fuera)", responde Banan's. "A las malas, si nos hace una putada te puedes imaginar".

Chevi, mecánico de 36 años, ha sido nombrado recientemente prospect del capítulo de Barcelona. "Quieres ser un ángel del infierno porque anhelas la verdadera sensación de hermandad. Es una familia que eliges tú, con la que encarar los problemas. Vivimos dentro de la sociedad, pero con nuestras normas". Llegamos a las afueras de Sant Joan de Vilatorrada en el asiento de atrás de su moto. Trece harleys aparcan junto a un stand destinado a Hells Angels Spain en un evento organizado por el club Rebel?s. Álex y Marcos, presidente y vicepresidente de los Hells Angels de Barna, marchan a una reunión del comité que aúna a más de una treintena de motoclubes españoles. "Este comité sirve para solventar asuntos que antaño se resolvían a navajazos?, ilustra Álex.

Banan's saluda a hermanos del capítulo de Madrid. Rememora junto a Pedro, mítico centurión, los tiempos del bar La Mala Fama del barrio de Malasaña. Feroz memoria de un grupo de renegados durante los ochenta. "Hemos pasado del Abanderado al Dolce & Gabbana", apunta con sorna Gabi, miembro de Nomads. Albert, ángel del infierno de 43 años y propietario de un estudio de tatuajes, enciende un Ducados y reflexiona junto a su Harley-Davidson Heritage Softail Classic: "Estas motos son la válvula de escape de lo que no nos gusta. Nuestro mundo no es tan diferente al vuestro. Lo que pasa es que nosotros vivimos en él de lunes a domingo".

No son moteros de fin de semana. Viven por y para su club. Hermandad antes que asociación. Miembros dispuestos a dar la vida por los suyos sin importar la causa, siempre partidarios de hacerse notar y cabrear al personal. Organizados en más de 250 capítulos que se extienden por una treintena de países.- CATERINA BARJAU



Fuente: ELPAIS.COM
Fotos: Caterina Barjau
Texto: QUINO PETIT 17/08/2008

jueves, 7 de agosto de 2008

IV Matinal Mototuristica Martorell 08

12 DE OCTUBRE DE 2008

Matorell ( Barcelona ), IV MATINAL MOTOTURISTICA MARTORELL'08 recinto de
can Oliveras ( donde se hace la feria, al lado de la Policia Local )

9h. a 10:30h. Obertura de incripciones, desayuno barbacoa.
11h. Ruta turistica con visita a una cava en Sant Sadurni d´Anoia ( explicación, degustación y mas... ) al regresar a Martorell ruta por circuito urbano y vuelta a can Oliveras para el vermut y posterior comida con sorteo de productos moteros ( cascos, guantes, accesorios moteros, juegos de neumaticos, etc etc... Musica, gresca y vosotros....

inscripcion: 15€

Bolsa de regalo con obsequios varios y camiseta de la IV Matinal para los primeros 500 inscritos.

Agradecer a las mas de 300 MOTOS con sus respectivos MOTER@S, la asistencia a la anterior edición.

LA RUTA:

Martorell-Piera-Capellades c15-Igualada-La Torre de Claramunt-Capellades parte alta-La font del Bosc-Sant Sadurni STOP en las cavas-Gelida-Martorell- Martorell circuito urbano. Ruta GUAPA, GUAPA.

Os esperamos.

ELS MUSSOLS.

sábado, 2 de agosto de 2008

La Cruz de Malta

La Cruz de Malta es uno de los símbolos base sobre los que se asientan los distintos anagramas, insignias o escudos de numerosos cuerpos de bomberos del mundo. Un símbolo que se remonta a tiempos de las Cruzadas y que hoy en día representa para muchos el ideal del servicio de bomberos: salvar vidas y extinción del fuego.

Los caballeros de San Juan formaban una orden militar, fundada en el siglo XI, cuya función inicial fue la de proteger un hospital construido en Jerusalén antes de las Cruzadas. Los también llamados Caballeros Hospitalarios, lucían en su pecho una cruz plateada o blanca sobre un fondo negro. Precisamente el vocablo 'cruzada' viene de la cruz que utilizaban como emblema estos caballeros, que fueron tornándose más militares al tiempo que se hacía más ardua la defensa de la Tierra Santa.
En principio la Cruz era básicamente una necesidad identificativa, ya que sus armaduras cubrían sus cuerpos totalmente y los caballeros eran incapaces de distinguir al amigo del enemigo.

En la defensa de la Tierra Santa, los guerreros se encontraron con algo con lo que no contaban. Los sarracenos utilizaban el fuego como arma y habían ideado un sistema mediante el cual arrojaban bolas de cristal con diversos líquidos inflamables, nafta preferentemente, para seguidamente lanzar fuego contra los contrarios. Cientos de guerreros fueron quemados vivos, mientras que los Caballeros de San Juan arriesgaban sus vidas en salvar a sus hermanos de armas intentando apagar los cuerpos y los objetos en llamas. Estos primeros bomberos fueron reconocidos como héroes y condecorados con una placa en forma de cruz, muy similar a la que muchos bomberos lucen hoy en día en sus uniformes.

Posteriormente, los Caballeros de San Juan tuvieron que retirarse a una pequeña isla del Mediterráneo, Malta, de donde la Cruz tomó su nombre. Esta orden se mantuvo durante cuatro siglos. La Cruz de Malta es el símbolo internacionalmente aceptado como de PROTECCIÓN, VALOR y CORAJE.

en el custom, la empezaron a usar los soldados americanos que volvian de la 2ª guerra mundial. las traian como trofeo de guerra y las ponian en sus motos.